Porsche 4×4 électrique de 1900
Article de James Herne
En 1889 ou 1890, à l’âge de 14 ans, Ferdinand Porsche effectuait déjà des expériences avec l’électricité. Par exemple, il a équipé des patins à glace de lumières alimentées par batterie. Les compétences de Ferdinand en électricité se sont développées à un tel point qu’en 1893, sa maison familiale est devenue la première à avoir un éclairage électrique à Maffersdorf (aujourd’hui Vratislavice nad Nisou). Porsche a commencé à travailler chez Egger, une entreprise d’équipements électriques (qui a ensuite fusionné avec Brown Boveri, laquelle a plus tard devenu ABB telle que nous la connaissons aujourd’hui). Pendant son temps chez Egger, à titre personnel, Porsche a construit un vélo avec une batterie et un moteur de moyeu de roue électrique !
1898 Egger-Lohner Porsche P1 voiture électrique
En 1897, Porsche avait commencé à travailler également pour l’entreprise de voitures à cheval Lohner et en 1898, une voiture électrique appelée « Egger-Lohner » a été conçue par F. Porsche. Il l’a appelée P1 (Porsche 1).
La P1 a été mise en circulation dans les rues de Vienne le 26 juin 1898. Le premier test pratique pour la P1 a eu lieu le 28 septembre 1899, au salon de l’automobile de Berlin où une compétition de véhicules électriques a eu lieu. Elle a parcouru une distance totale de 40 km, avec des tests sur des pentes, sur le circuit de 12 km et des mesures de consommation d’électricité !
Le moteur électrique de la P1 offrait une puissance de 3 chevaux et en mode surcharge, pour de courtes périodes, jusqu’à 5 ch. La vitesse était régulée via un contrôleur à 12 vitesses. Avec trois passagers à bord, Ferdinand Porsche a dirigé sa P1 jusqu’à la ligne d’arrivée en tant que vainqueur.
L’annonce imprimée lors de l’exposition internationale des véhicules automobiles de 1899 à Berlin présentait les informations suivantes sur le véhicule électrique Egger-Lohner :
* Compétition Internationale de l’Automobile Électrique 1899, 1er prix
* Exposition Internationale de l’Automobile 1899, Médaille d’or
* Puissance : 3-5 ch
* Batterie : 44 cellules, 110-120 Ah, 550 kg (1200 lbs)
* Autonomie : 3-6 heures sur une route plate
* Vitesse : jusqu’à 25 km/h
* Freins : électriques et mécaniques
* Poids total : 1350 kg (3000 lbs)
* Délai de livraison : 3 mois
1899 Egger-Lohner Porsche Mylord Coupé
Le véhicule suivant conçu par Porsche était le Mylord Coupé qui avait le pack de batteries sous le plancher comme les véhicules électriques modernes.
1900 Lohner-Porsche voiture électrique avec moteur de moyeu de roue
En 1899, Lohner s’est fasciné par la conception du moteur de moyeu de roue de Porsche.
En 1900, la Lohner-Porsche – un véhicule alimenté par les moteurs électriques de moyeu de roue de Porsche – a été célébrée comme une innovation historique à l’exposition universelle de Paris. Ferdinand Porsche avait 24 ans et c’était la première voiture annoncée avec son nom. La première Porsche était électrique.
La voiture pouvait être freinée aux quatre roues – par les moteurs de l’essieu avant et à l’aide d’un frein à sangle mécanique de l’essieu arrière.
Le véhicule électrique à transmission avant a rendu Porsche célèbre du jour au lendemain. Les riches et célèbres étaient les clients car la voiture électrique silencieuse et propre était plus chère qu’un véhicule comparable avec un moteur à combustion.
Puis une version spéciale à empattement allongé a été créée et le 23 septembre 1900, Ferdinand Porsche a établi un record lors de la course de côte de Semmering. Il a réussi à couvrir 10 km sur une montée de 400 m en 14 minutes et 52,2 secondes. Cela se traduit par une vitesse moyenne de 40 km/h. C’était un résultat sensationnel à l’époque sur une route de gravier sinueuse en montée. De plus, imaginez-vous assis dans une telle chaise en prenant des virages :
1900 4WD VE
Dès 1900, Porsche a créé la première voiture à quatre roues motrices. Elle était destinée à une utilisation en compétition, donc il l’a équipé de beaucoup de batteries. Avec son 4WD VE, Porsche a remporté la course Exelberg en 1901.
En 1900, F. Porsche a également créé la première voiture hybride où le moteur à essence alimentait un générateur qui fournissait de l’électricité aux moteurs électriques.
Porsche a commencé à se tourner à nouveau vers les voitures entièrement électriques après que Tesla a montré combien les voitures électriques peuvent être rapides. En 2020, Porsche a lancé la Taycan, la référence parmi les VE.