Porsche Taycan: La Référence
Article de James Herne
Ferdinand Porsche était à l’origine ingénieur électricien. Il a participé à la création du premier chariot électrique dès 1898. En 1900, il a créé le premier véhicule électrique à 4 roues motrices (oui, vraiment). Il a fallu 120 ans pour revenir aux origines.
Un « game changer », c’est ainsi que Mark Webber a qualifié le prototype de la Porsche entièrement électrique en mai 2018 après l’essai.
La Porsche Taycan est la voiture la plus puissante et la plus rapide jamais produite par Porsche. Elle accélère comme une Tesla. En outre, Porsche peut le faire de manière répétée sans surchauffer après quelques tests d’accélération.
Si vous possédez une voiture de sport Porsche et vous asseyez derrière le volant de la Taycan pour la première fois, vous êtes étonné. Vous pensiez qu’elle ressemblerait à une Panamera, mais elle ressemble plutôt à une voiture de sport Porsche à 2 portes. Et l’accélération est encore meilleure. La position basse des sièges, la position parfaite du volant et la vue depuis la voiture – vous l’appréciez, vous l’aimez beaucoup. Cela reflète vraiment que la voiture a été construite pour un conducteur de voiture de sport.
Quelle distance peut-elle parcourir en 24 heures ?
Avant le lancement de la Taycan, à l’été 2019, un test de 24 heures a été organisé sur le circuit de Nardò, propriété de Porsche, en Italie. Sur la piste, la vitesse optimale de conduite était d’environ 205 km/h et une distance impressionnante de 3425 km a été couverte en 24 heures. Cela équivaut à une vitesse moyenne de 142 km/h malgré les arrêts de recharge.
Les premières Taycan de production en série ont été livrées aux clients en janvier 2020. La version Turbo S avec une puissance de pointe de 560 kW pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes. Le temps de 0 à 60 mph était encore plus rapide que la version Porsche 911 GT2 RS qui était en vente au même moment. Porsche est toujours modeste avec ses chiffres de performance, donc, dans le test « Car and Driver » de 2020, le 0 à 60 mph a été atteint en réalité en 2,4 secondes. Donc, plus de chance pour les voitures à CO2.
La Porsche Taycan est aussi l’Audi e-tron GT
Il y a une autre voiture qui est aussi géniale que la Porsche Taycan – l’Audi e-tron GT. La raison est qu’elle est techniquement une Taycan, juste avec un design de carrosserie et d’intérieur différent. Curieusement, parmi les deux, le prix de base de Porsche est moins cher. La raison en est que l’Audi est disponible uniquement en quatre roues motrices.
Taycan à propulsion arrière
La Taycan de base est disponible avec une propulsion arrière et une batterie plus petite. La propulsion arrière et la réduction de poids est la formule originale pour la meilleure expérience de conduite Porsche. D’ailleurs, la Taycan à propulsion arrière détient le Record du Monde Guinness du plus long drift avec une voiture électrique.
Disponible avec la plus petite batterie, il n’y a que la Taycan dans sa version de base et la Taycan 4S à quatre roues motrices, toutes deux en berline et en carrosserie Sport Turismo. Toutes les Taycan en finition Cross Turismo sont équipées de la plus grande batterie « + ». L’avantage avec la version Plus est qu’en plus de l’autonomie accrue, la batterie plus grande peut accepter une puissance de charge plus élevée. La Taycan à propulsion arrière, avec la deuxième couche optionnelle de modules de batterie sous le siège arrière, a la plus longue autonomie parmi les versions Taycan.
Recharge la plus rapide
La Porsche Taycan était la voiture se rechargeant le plus rapidement lorsqu’elle est sortie et elle l’est toujours grâce à son architecture pionnière de 800 volts. En gros, elle recharge la première moitié de la batterie en 10 minutes avec un chargeur approprié.
Le système de paiement automatique Plug & Charge simplifie la charge : il suffit de brancher le câble de charge et la borne de recharge identifie automatiquement le véhicule connecté grâce aux données d’authentification enregistrées dans le véhicule.
Le Régulateur de vitesse adaptatif avancé en option comprend la fonction Emergency Steer Assist qui aide le conducteur à diriger le véhicule autour d’un obstacle lors d’une manœuvre d’évitement critique. L’Aide au changement de voie optionnelle comprend une fonction qui détecte si une situation de collision arrière est imminente et avertit alors le véhicule approchant par l’arrière avec les feux de détresse. Merci, Porsche !
Le gagnant
La Porsche Taycan a immédiatement remporté les principaux prix automobiles en 2020 :
Voiture de performance mondiale, voiture de luxe mondiale, voiture allemande de l’année.
« Nous sommes très heureux d’avoir remporté ces prix. Ils reflètent les retours positifs de nos clients et sont une grande incitation pour notre travail futur », a déclaré Oliver Blume, président du directoire de Porsche. « Nous nous voyons comme des pionniers de la mobilité durable et avons mis sur la route une voiture de sport émotionnelle et très innovante avec la Taycan – entièrement électrique et 100% Porsche. »
Breaks
Alors que la Porsche Taycan et l’Audi e-tron GT sont essentiellement la même voiture, il est intéressant de noter qu’Audi, connue pour ses breaks appelés « Avant », n’est proposée qu’en version berline, tandis que Porsche, historiquement une voiture de sport, est proposée en deux versions break. Le break standard est appelé Sport Turismo et la version au look tout-terrain est appelée Cross Turismo.
Albrecht Reimold, membre du directoire pour la production et la logistique chez Porsche : « Depuis le début de la production en 2019, nous fabriquons la Taycan de manière totalement neutre en carbone. »
Changements 2024
Après près de 150 000 Taycan originales produites, la version actualisée est arrivée en 2024 avec son facelift comme étant le plus petit des changements.
Facelift
Alors qu’il y avait des changements visuels minimaux à l’arrière de la voiture faceliftée, toute la partie avant est nouvelle : l’apron avant, les phares et les ailes avant.
Nouvelle technologie de batterie
La principale amélioration avec le facelift concerne la capacité de la batterie et la puissance de charge. Alors que la Taycan originale était déjà une championne de la recharge, la Taycan faceliftée pousse la puissance de charge maximale à 320 kW.
Avec les changements de 2024, le petit pack de batteries est passé de 71 à 82 kWh (+15 %) et la grande batterie de 83 à 97 kWh (+16 %). Ce sont des chiffres « nets » montrant la capacité utilisable de la batterie. Donc, fondamentalement, la nouvelle petite batterie a une taille similaire à l’ancien grand pack de batteries. Grâce à une technologie plus récente, la nouvelle batterie de 82 kWh est nettement plus légère que l’ancienne batterie de 83 kWh.
Le spécialiste des VE Kyle Conner de Out of Spec a effectué un test de portée maximale avec la Taycan restylée. En éteignant tous les consommables et en conduisant à une vitesse constante de 50 mph / 80 km/h avec 4 personnes dans la voiture, ils ont parcouru 465 miles / 748 km en près de 10 heures. C’était un test douloureux et bien en dessous de la consommation normale d’énergie, surtout si l’on pense aux conditions hivernales où le chauffage fonctionne à l’électricité. Néanmoins, connaître les capacités de la voiture, si besoin, rend les propriétaires heureux.
Plus de puissance
Grâce à un moteur plus puissant sur l’essieu arrière, les chiffres d’accélération sont devenus 0,3 à 0,6 secondes meilleurs par rapport à la Taycan originale. Les chiffres de 0 à 60 mph et de 0 à 100 km/h commencent avec 4 même pour la version la moins chère, montrant que la Taycan de base est aussi rapide que la 911 Turbo l’était auparavant.
La puissance maximale de la Taycan Turbo est passée de 500 à 650 kW et la puissance maximale de la Turbo S est passée de 560 à 700 kW.
Turbo GT
Lorsque les 700 kW de la Taycan Turbo S ne suffisent pas, il y a la Turbo GT avec une puissance de suralimentation de 760 kW pendant 10 secondes. La puissance atteint en fait 815 kW pendant 2 secondes. Le couple maximal est 1340 Nm.
La Turbo GT est sortie en deux variantes. La voiture standard était équipée de 4 sièges et d’un aileron arrière de style ducktail. La voiture avec l’option Weissach sans frais était équipée d’un grand aileron arrière et sans sièges arrière.
Turbo GT avec le pack Weissach
La voiture électrique la plus rapide sur le Nürburgring est la supercar Rimac Nevera (Porsche est copropriétaire de Rimac). Si la Turbo GT standard avec quatre sièges avait été utilisée pour le temps au tour, elle aurait alors établi le record parmi les voitures à quatre sièges.
La Turbo GT Weissach accélère à 60 mph en 2,1 secondes et à 100 km/h en 2,2 secondes. Le pack Weissach déplace le limiteur électronique de vitesse maximale de 290 km/h à 305 km/h.
Le pack Weissach rend la voiture plus légère de 70 kg ou 3% malgré l’ajout de l’aileron arrière. Le pack comprend des sièges baquets complets en fibre de carbone, l’absence de sièges arrière, l’absence de la fonction de fermeture électrique du hayon, moins de matériau isolant, des haut-parleurs avant de base au lieu du système sonore Bose et de nombreuses autres mesures de réduction de poids.
CO2
Même s’il y a du CO2 derrière les rideaux des VE, il s’agit de CO2 créé dans les usines, qui peut être collecté. Les émissions sortant des tuyaux d’échappement, ne peuvent pas être collectées. Chaque litre de carburant acheté contribue au changement climatique. Il n’y a aucun moyen de contourner les mathématiques. Le carburant se compose d’atomes de carbone et d’hydrogène. La majeure partie du poids du carburant provient des atomes de carbone. Lorsque le carburant est brûlé, chaque atome de carbone se lie à deux atomes d’oxygène (d’où CO2). En gros, lorsque le carburant est brûlé, il crée du CO2 deux fois le poids du carburant. Maintenant, c’est du gaz, donc le volume de CO2 généré est énorme (essayez notre calculateur de CO2). Considérez combien de personnes conduisent durant leur vie et combien de conducteurs il y a dans le monde.
La transition vers les véhicules électriques est un changement. L’homme a peur des changements et c’est tout à fait naturel. Les temps étaient les mêmes lorsque la Ford Modèle T a changé le monde au début du 20ème siècle. Les gens ont vu que la nouvelle technologie était abordable, mais ils aimaient leurs chevaux. Ils croyaient au cheval, et ils étaient aussi habitués à son odeur. Finalement, 15 millions de personnes ont acheté la Modèle T et n’ont pas regretté les calèches à chevaux. L’image du cheval restera toujours sur le badge Porsche comme un rappel du chemin parcouru. Toutes les voitures futures seront électriques en raison de leur puissance, efficacité et simplicité.
Spécifications techniques de la Porsche Taycan
(FL = Facelift, ST = Sport Turismo, CT = Cross Turismo)
| Taycan | kWh | charge max. kW | max. kW | 60 mph s | 100 km/h s |
| RWD | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
| RWD | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
| RWD FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
| RWD FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
| RWD ST | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
| RWD ST | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
| RWD ST FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
| RWD ST FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
| 4 CT | 83 | 270 | 350 | 4.8 | 5.1 |
| 4 CT FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.7 |
| 4S | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
| 4S | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
| 4S FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
| 4S FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| 4S ST | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
| 4S ST | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
| 4S ST FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
| 4S ST FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| 4S CT | 83 | 270 | 420 | 3.9 | 4.1 |
| 4S CT FL | 97 | 320 | 440 | 3.6 | 3.8 |
| GTS | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| GTS ST | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| Turbo | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
| Turbo FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
| Turbo ST | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
| Turbo ST FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
| Turbo CT | 83 | 270 | 500 | 3.1 | 3.3 |
| Turbo CT FL | 97 | 320 | 650 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
| Turbo S ST | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S ST FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
| Turbo S CT | 83 | 270 | 560 | 2.7 | 2.9 |
| Turbo S CT FL | 97 | 320 | 700 | 2.4 | 2.5 |
| Turbo GT | 97 | 320 | 760 | 2.2 | 2.3 |
| Turbo GT Weissach | 97 | 320 | 760 | 2.1 | 2.2 |