Porsche EV a trazione integrale dal 1900
Articolo di James Herne
Nel 1889 o 1890, all’età di 14 anni, Ferdinand Porsche stava già conducendo esperimenti con l’elettricità. Ad esempio, ha dotato i pattini da ghiaccio di luci alimentate a batteria. L’acume di Ferdinand nell’elettricità aumentò a tal punto che nel 1893 la casa della sua famiglia diventò la prima ad avere la luce elettrica a Maffersdorf (oggi Vratislavice nad Nisou). Porsche iniziò a lavorare presso la società di apparecchiature elettriche Egger (che in seguito si fuse con Brown Boveri, che in seguito divenne ABB che conosciamo oggi). Durante il periodo in Egger, per uso personale, Porsche costruì una bicicletta con batteria e motore a mozzo elettrico!
Carrozza elettrica Egger-Lohner Porsche P1 del 1898
Nel 1897 Porsche iniziò a lavorare anche per la compagnia di carrozze a cavalli Lohner e nel 1898 fu progettata una carrozza elettrica chiamata “Egger-Lohner” da F. Porsche. La chiamò P1 (Porsche 1).
Il P1 fu portato per le strade di Vienna il 26 giugno 1898. Il primo test pratico per il P1 fu il 28 settembre 1899 durante il salone dell’automobile di Berlino, dove si tenne una competizione per veicoli elettrici. Coprì una distanza totale di 40 km, con test su pendenze, sulla pista di gara di 12 km e misurazioni del consumo di elettricità!
La trazione elettrica del P1 offriva una potenza di 3 cavalli e in modalità di sovraccarico, per brevi periodi, fino a 5 CV. La velocità era regolata tramite un controller a 12 velocità. Con tre passeggeri a bordo, Ferdinand Porsche guidò il suo P1 attraverso la linea del traguardo come vincitore.
L’annuncio stampato all’esposizione internazionale dei veicoli a motore di Berlino del 1899 presentava le seguenti informazioni sul veicolo elettrico Egger-Lohner:
* Competizione Internazionale di Automobili Elettriche 1899, 1° Premio
* Esposizione Internazionale dell’Automobile 1899, Medaglia d’oro
* Potenza: 3-5 CV
* Batteria: 44 celle, 110-120 Ah, 550 kg (1200 libbre)
* Autonomia: 3-6 ore su strada pianeggiante
* Velocità: fino a 25 km/h
* Freni: elettrici e meccanici
* Peso totale: 1350 kg (3000 libbre)
* Tempo di consegna: 3 mesi
Coupé Egger-Lohner Porsche Mylord del 1899
Il veicolo successivo progettato da Porsche fu il Mylord Coupé che aveva il pacco batteria sotto il pavimento come i moderni veicoli elettrici.
Auto elettrica Lohner-Porsche con motore a mozzo del 1900
Nel 1899, Lohner fu affascinato dal design del motore a mozzo di Porsche.
Nel 1900, il Lohner-Porsche – un veicolo alimentato dai motori elettrici a mozzo di Porsche – fu celebrato come un’innovazione epocale alla fiera mondiale di Parigi. Ferdinand Porsche aveva 24 anni e questa era la prima auto pubblicizzata con il suo nome. La prima Porsche era elettrica.
L’auto poteva frenare su tutte e quattro le ruote – dai motori sull’assale anteriore e con l’aiuto di un freno a cinghia meccanico sull’assale posteriore.
Il veicolo elettrico a trazione anteriore senza trasmissione rese Porsche famosa da un giorno all’altro. I ricchi e i famosi erano i clienti poiché l’auto elettrica silenziosa e pulita era più costosa di un veicolo paragonabile con motore a combustione.
Poi venne creata una versione speciale con passo esteso e il 23 settembre 1900, Ferdinand Porsche stabilì un record alla gara di salita di Semmering. Riuscì a percorrere 10 km con una salita di 400 m in 14 minuti e 52,2 secondi. Questo si traduce in una velocità media di 40 km/h. Fu un risultato sensazionale per l’epoca su una strada di ghiaia in salita e tortuosa. Inoltre, immaginate di sedervi su una sedia simile mentre prendete curve:
EV a 4WD del 1900
Già nel 1900, Porsche creò la prima auto a trazione integrale. Era destinata all’uso in competizione, quindi la equipaggiò con molte batterie. Con il suo EV a 4WD, Porsche vinse la gara Exelberg nel 1901.
Nel 1900, F. Porsche creò anche la prima auto ibrida in cui il motore a benzina alimentava un generatore che forniva elettricità ai motori elettrici.
Porsche ha iniziato a guardare di nuovo verso le auto completamente elettriche dopo che Tesla ha mostrato quanto possano essere rapide le auto elettriche. Nel 2020, Porsche ha lanciato la Taycan, il punto di riferimento tra gli EV.