Lucid Motors

Tekstas James Herne

2007 m., Bernard Tse, Sam Weng ir Sheaupyng Lin įkūrė Atieva, EV baterijų kompaniją. 2013 m. Atieva pasamdė Peter Rawlinson kaip jų CTO. Rawlinson nebuvo tik Tesla Model S vyriausiasis inžinierius iki 2012 m., bet devintajame dešimtmetyje jis taip pat buvo vyriausiasis inžinierius Lotus, įmonėje, žinomoje dėl lengvų sportinių automobilių. Atieva buvo pervadinta į Lucid Motors prieš prototipo Lucid Air atskleidimą 2016 m. pabaigoje.

2019 m. Rawlinson taip pat tapo Lucid generaliniu direktoriumi. Saudo Arabijos viešojo investavimo fondas tapo pagrindiniu akcininku.

Lucid yra startuolis, ir Rawlinson sakė, kad buvo laikotarpis, kai jis dirbo 110 valandų per savaitę. Tai buvo šiek tiek per daug – jis mano, kad 100 valandų per savaitę yra įmanoma.

Lucid deda dideles pastangas, kad jų automobiliai būtų kuo efektyvesni, kad Lucid Air galėtų įveikti ilgesnį atstumą nepridedant baterijų. Jų tikslas buvo pasiekti, kad efektyvumas siektų 5 mylios (8 km) per kWh ir jie tą pasiekė 2024 m. Lucid Air yra laikomas efektyviausiu EV pasaulyje. Netgi Formulė E antroji karta (2019-2021) turėjo Lucid baterijų modulius savo McLaren inžinerijos baterijų pakete.

Pagrindinė Lucid Air versija vadinama „Sapphire”. Ji turi 1234 aj. Beje, jie reklamuoja tokią galią, nes „1234” yra įsimintina – tikroji maksimali galia yra dar didesnė!

Pigiausia Lucid Air versija vadinama „Pure”. Įdomu tai, kad ji dalijasi pagrindine filosofija su „Sapphire”. Rawlinson sako, kad „Pure” ir „Sapphire” yra grynos vairavimo mašinos. Tai vienintelės versijos, kurios neturi sunkiojo stiklinio stogo. Nors „Sapphire” turi didžiulę galią, „Pure” versija yra lengviausia ir turi galinių ratų pavarą. Tai suteikia automobiliui tikslesnį vairavimą, kas yra brangu inžinieriui, kuris dirbo Lotus, kai buvo sukurtas Lotus Elise. Iš tiesų, kai pirmą kartą išbandžiau Lotus Elise, prisimenu, galvojau „Ar tai naujasis Porsche man?”

Pasižiūrėkite Viskas apie elektrą šou interviu su inžinieriumi Peter Rawlinson: