Porsche Taycan: Etalonas
Tekstas: James Herne
Ferdinand Porsche iš pradžių buvo elektros inžinierius. Jis jau 1898 metais dalyvavo kuriant pirmąjį elektrinį vežimą. 1900 metais jis sukūrė pirmąjį keturių varomų ratų elektrinį automobilį (taip, tikrai). 120 metų prireikė, kad grįžtume prie ištakų.
„Tikras perversmas” – taip Mark Webber apibūdino pilnai elektrinio Porsche prototipą 2018 metų gegužę po bandomojo važiavimo.
Porsche Taycan yra galingiausias ir greičiausiai įsibėgėjantis Porsche automobilis. Jis įsibėgėja kaip Tesla. Be to, Porsche gali tai padaryti pakartotinai, nesuviršydamas po kelių pagreitėjimo bandymų.
Jei esate Porsche sportinio automobilio savininkas ir pirmą kartą sėdite už Taycan vairo, jūs esate sužavėtas. Manėte, kad jaustis kaip Panamera, bet iš tikrųjų jis jaučiasi kaip 2-durų Porsche sportinis automobilis. Ir pagreitis dar geresnis. Žema sėdynės padėtis, tobula vairo padėtis ir vaizdas iš vidaus – jums čia patinka, labai patinka. Tai tikrai atspindi, kad automobilis buvo sukurtas sportinių automobilių vairuotojams.
Kiek atstumo jis gali įveikti per 24 valandas?
Prieš Taycan pristatymą, 2019 metų vasarą, 24 valandų bandymas buvo atliktas Italijoje, Porsche priklausančioje Nardò žiede. Būnant trasoje, optimalus vairavimo greitis buvo apie 205 km/h, o per 24 valandas buvo įveikti net 3425 km. Tai reiškia, kad vidutinis greitis buvo 142 km/h, nepaisant sustojimų įkrauti.
Pirmieji masinės gamybos Taycan buvo pristatyti klientams 2020 metų sausį. Turbo S versija su 560 kW didžiausia galia galėjo įsibėgėti iki 60 mylių per valandą per 2,6 sekundės ir iki 100 km/h per 2,8 sekundės. 0-60 mylių per valandą laikas buvo net greitesnis nei tuo pačiu metu parduodamo Porsche 911 GT2 RS versijos. Porsche yra visada kuklus su savo našumo rodikliais, todėl 2020 metų „Car and Driver” bandyme, 0-60 mylių per valanda buvo faktiškai pasiekti net per 2,4 sekundės. Taigi, CO2 automobiliams nebėra šansų.
Porsche Taycan taip pat yra Audi e-tron GT
Yra dar vienas automobilis, toks pat puikus kaip Porsche Taycan – Audi e-tron GT. Priežastis yra ta, kad technologiškai tai yra Taycan, tik su kitokiu kėbulo ir interjero dizainu. Įdomu tai, kad iš dviejų, Porsche pradinė kaina yra pigesnė. To priežastis ta, kad Audi yra prieinamas tik su keturių ratų pavara.
Galinės pavaros Taycan
Bazinis Taycan yra prieinamas su galine pavara ir mažesne baterija. Galinė pavara ir svorio sumažinimas yra originali formulė geriausiam Porsche vairavimo potyriui. Beje, galinės pavaros Taycan turi Guinness’o pasaulio rekordą už ilgiausią slydimą su elektriniu automobiliu.
Mažesnė baterija yra prieinama tik bazinei Taycan versijai ir keturių varomų ratų Taycan 4S, tiek sedano, tiek Sport Turismo kėbuluose. Visos Cross Turismo trim Taycan ateina su didesne „Plus” baterija. Pliusas su Plus-versija yra tas, kad be ilgesnio veikimo atstumo, didesnė baterija gali priimti didesnę įkrovimo galią. Galinės pavaros Taycan, su pasirenkamu antruoju baterijos modulių sluoksniu po galine sėdyne, turi ilgiausią veikimo atstumą tarp Taycan versijų.
Greičiausias įkrovimas
Porsche Taycan buvo greičiausiai įkraunamas automobilis, kai jis pasirodė, ir tebėra toks dėka savo novatoriškos 800 voltų architektūros. Paprastai tariant, jis įkrauna pirmąją akumuliatoriaus pusę per 10 minučių su galingu įkrovikliu.
„Plug & Charge“ automatinė mokėjimo sistema supaprastina įkrovimą: tereikia prijungti įkrovimo kabelį, ir įkrovimo stotis automatiškai atpažįsta prijungtą transporto priemonę pagal automobilyje išsaugotų autentifikacijos duomenų dėka.
Pasirenkama Išplėstinė Adaptyvioji kruizo kontrolė apima avarinės vairavimo pagalbos funkciją, kuri padeda vairuotojui vairuoti automobilį aplink kliūtis kritinėje vengimo manevroje. Pasirenkamas juostos keitimo asistentas apima funkciją, kuri aptinka, ar artėja situacija su galiniu susidūrimu, ir tada įspėja iš galo artėjančią transporto priemonę su avarinio įspėjimo žiburiais. Ačiū, Porsche!
Nugalėtoja
Porsche Taycan iškart laimėjo pagrindinius automobilių apdovanojimus 2020 metais:
Pasaulio našumo automobilis, Pasaulio prabangos automobilis, Vokietijos metų automobilis.
„Mes labai džiaugiamės, kad gavome šiuos apdovanojimus. Jie atspindi teigiamus klientų atsiliepimus ir yra puikus stimulas mūsų ateities darbui,“ – sakė Oliver Blume, Porsche vykdomosios valdybos pirmininkas. „Mes matome save kaip tvarios mobilumo pionierius ir su Taycan – pilnai elektriniu ir 100 procentų Porsche – atvedėme į emocinį bei labai inovatyvų sportinį automobilį į kelią.”
Universalai
Nors Porsche Taycan ir Audi e-tron GT iš esmės yra tas pats automobilis, įdomu, kad Audi, garsėjantis savo universaliais vadinamais „Avant”, siūlomas tik su sedanu, o Porsche, kuris istoriškai buvo sportinis automobilis, siūlomas dviejų universalių variantų. Reguliarus universalas vadinamas Sport Turismo, o versija su bekelės išvaizda vadinama Cross Turismo.
Albrecht Reimold, Porsche vykdomosios valdybos narys už gamybą ir logistiką: „Nuo 2019 metų gamybos pradžios, mes gaminame Taycan visiškai anglies pėdsako neutraliai.”
2024 metų pakeitimai
Po beveik 150 000 originalių Taycan pagamintų, atnaujinta versija pasirodė 2024 metais su faceliftingu kaip mažiausiu pakeitimu.
Faceliftingas
Nors gale buvo minimalūs vizualūs pakeitimai faceliftintame automobilyje, visas priekis yra naujas: priekinė apranga, žibintai ir priekiniai sparnai.
Nauja baterijos technologija
Pagrindinis patobulinimas kartu su faceliftingu buvo apie baterijos talpą ir įkrovimo galią. Nors originalus Taycan jau buvo įkrovimo čempionas, faceliftintame Taycan smailaus įkrovimo galia siekia 320 kW.
Su 2024 metų pakeitimais, mažesnis baterijos paketas išaugo nuo 71 iki 82 kWh (+15%), o didesnė baterija nuo 83 iki 97 kWh (+16%). Tai yra „grynoji“ talpa, rodanti baterijos naudojimo galimybę. Taigi, iš esmės naujoji maža baterija yra panašios dydžio kaip senoji didelė baterija. Dėl naujesnių technologijų, naujoji 82 kWh baterija yra ženkliai lengvesnė nei senoji 83 kWh baterija.
EV specialistas Kyle Conner as Out of Spec atliko maksimalios nuotolio testą su faceliftintą Taycan. Išjungiant visus vartotojus ir važiuojant pastoviu 80 km/h su 4 žmonėmis automobilyje, jie įveikė 748 km beveikiant 10 valandų. Tai buvo skausmingas bandymas ir gerokai kitokių nei įprastai energijos suvartojimas, ypač jei kalbate apie žiemą, kai šildymas naudojamas iš elektros. Tačiau žinojimas apie tai, ką automobilis gali padaryti, prireikus, padaro savininkus laimingus.
Daugiau galios
Dėka galingesnio galinės ašies variklio, įsibėgėjimo rodikliai pagerėjo 0,3-0,6 sekundės lyginant su originaliu Taycan. 0-60 mylių per valandą ir 0-100 km/h rodikliai prasideda nuo 4 net pigiausiai versijai, parodydami, kad bazinis Taycan yra toks pat greitas, kaip praeityje buvo 911 Turbo.
Taycan Turbo smailioji galia padidėjo nuo 500 iki 650 kW, o Turbo S smailioji galia padidėjo nuo 560 iki 700 kW.
Turbo GT
Kai 700 kW Taycan Turbo S nepakanka, yra Turbo GT su 760 kW smailios galios paskatinimu 10 sekundžių. Galia faktiškai pasiekia 815 kW 2 sekundėms. Didžiausias sukimo momentas yra 1340 Nm / 988 ft-lbs.
Turbo GT buvo dviejų variantų. Standartinė mašina buvo su 4 sėdynėmis ir ducktail stiliaus galiniu spoileriu. Mašina su pasirinktinai be kainų Weissach paketu buvo su dideliu galiniu sparnu ir be galinių sėdynių.
Turbo GT su Weissach paketu
Greičiausias elektrinis automobilis Nürburgring yra Rimac Nevera superautomobilis (Porsche yra bendra savininkė Rimac). Jei standartinis Turbo GT su keturiomis sėdynėmis būtų naudojamas rato laikui nustatyti, tada jis būtų nustatęs rato rekordą tarp keturių sėdynių automobilių.
Turbo GT Weissach įsibėgėja iki 60 mylių per valandą per 2,1 sekundės ir iki 100 km/h per 2,2 sekundės. Weissach paketas perkelia elektroninį didžiausio greičio apribojimą nuo 290 km/h iki 305 km/h.
Weissach paketas padaro automobilį 70 kg / 154 lbs arba 3% lengvesnį nepaisant pridėto galinio sparno. Paketas apima visą kibiro sėdynės suluožos sėdės sėdynės pagamintą iš anglies pluošto, galinių sėdynių opcie taisymą, galinio dangčio elektrinio uždarymo funkcijos atsisakymą, mažiau izoliacinės medžiagos, bazinius priekinius garsiakalbius vietoj Bose garso sistemos ir daug kitų svorio mažinimo priemonių.
CO2
Nors už EV uždangos yra CO2, tai yra CO2, kurį galima surinkti gamyklose. Išmetamosios dujos, kurios atkeliauja iš išmetimo vamzdžių, negali būtų surinktos. Kiekviena kuro bakas, nusipirktas, prisideda prie klimato kaitos. Nėra būdų apgauti skaičių. Kuras susideda iš anglies ir vandenilio atomų. Dauguma kuro svorio ateina iš anglies atomų. Kai kuras sudega, kiekvienas anglies atomas jungiasi prie dviejų deguonies atomų (taigi CO2). Paprastai tariant, kai kuras sudega, jis sukuria CO2 dvigubai pagal kuro svorį. Dabar, tai yra dujos, todėl sugeneruoto CO2 tūris yra milžiniškas (išbandykite mūsų CO2 skaičiuotuvas). Įsivaizduokite, kiek žmonės vairuoja per savo gyvenimą ir kiek vairuotojų yra pasaulyje.
Perėjimas prie elektrinių transporto priemonių yra pokytis. Žmogiška būtis bijo pokyčių ir tai yra gana natūralu. Laikai buvo tokie pat, kai Ford Model T pakeitė pasaulį XX a. pradžioje. Žmonės matė, kad nauja technologija yra prieinama, bet jie patiko jų arkliai. Jie tikėjo arkliu, ir jiems patiko jo kvapas, taip pat. Galiausiai, 15 milijonų žmonių nusipirko Model T ir nežiūrėjo atgal į arklinių vežimų laikus. Arklio simbolis visada liks ant Porsche ženklo, kaip priminimas, kaip toli mes nuėjome. Visi ateities automobiliai bus elektriniai dėl jų galios, efektyvumo ir paprastumo.
Porsche Taycan techninės specifikacijos
(FL = Faceliftingas, ST = Sport Turismo, CT = Cross Turismo)
| Taycan | kWh | smp užkrovimas kW | max kW | 60 mph sek. | 100 kmh sek. |
| RWD | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
| RWD | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
| RWD FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
| RWD FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
| RWD ST | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
| RWD ST | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
| RWD ST FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
| RWD ST FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
| 4 FL | 82 | 270 | 300 | 4.4 | 4.6 |
| 4 FL | 97 | 320 | 320 | 4.4 | 4.6 |
| 4 CT | 83 | 270 | 350 | 4.8 | 5.1 |
| 4 CT FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.7 |
| 4S | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
| 4S | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
| 4S FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
| 4S FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| 4S ST | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
| 4S ST | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
| 4S ST FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
| 4S ST FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| 4S CT | 83 | 270 | 420 | 3.9 | 4.1 |
| 4S CT FL | 97 | 320 | 440 | 3.6 | 3.8 |
| GTS | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| GTS FL | 97 | 320 | 515 | 3.1 | 3.3 |
| GTS ST | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| GTS ST FL | 97 | 320 | 515 | 3.1 | 3.3 |
| Turbo | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
| Turbo FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
| Turbo ST | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
| Turbo ST FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
| Turbo CT | 83 | 270 | 500 | 3.1 | 3.3 |
| Turbo CT FL | 97 | 320 | 650 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
| Turbo S ST | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S ST FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
| Turbo S CT | 83 | 270 | 560 | 2.7 | 2.9 |
| Turbo S CT FL | 97 | 320 | 700 | 2.4 | 2.5 |
| Turbo GT | 97 | 320 | 760 | 2.2 | 2.3 |
| Turbo GT Weissach | 97 | 320 | 760 | 2.1 | 2.2 |