Porsche Taycan: Standarta Mērs
Teksts: James Herne
Ferdinands Porše sākotnēji bija elektrotehniķis. Viņš jau 1898. gadā bija iesaistīts pirmā elektriskā karietes radīšanā. 1900. gadā viņš izveidoja pirmo četru riteņu piedziņas elektrisko transportlīdzekli (jā, tiešām). Pagāja 120 gadi, lai atgrieztos pie saknēm.
“Spēles mainītājs” ir tas, kā Marks Vēbers nosauca pilnībā elektriskā Porše prototipu 2018. gada maijā pēc testa brauciena.
Porše Taycan ir visjaudīgākais un ātrākais paātrinošais auto, ko ražo Porše. Tas paātrinās kā Tesla. Turklāt Porše to var darīt atkārtoti, nepaceļot temperatūru pēc dažiem paātrinājuma testiem.
Ja esat Porše sporta auto īpašnieks un pirmo reizi sēdēsiet pie Taycan stūres, jūs esat pārsteigts. Jūs domājāt, ka tas jutīsies kā Panamera, bet tas jūtami līdzinās divdurvju Porše sporta automašīnai. Un paātrinājums ir pat vēl labāks. Zemās sēdvietas pozīcija, ideālais stūres rata stāvoklis un skats no automašīnas – jums tur patīk, tas jums ļoti patīk. Tā tiešām liecina, ka automašīna tika būvēta sporta automašīnu vadītājam.
Cik lielu attālumu tā var pārvarēt 24 stundās?
Pirms Taycan laišanas klajā, 2019. gada vasarā, 24 stundu tests tika veikts Porše piederošajā Nardò aplī Itālijā. Braucot pa trasi, ideālais braukšanas ātrums bija ap 205 km/h, un 24 stundās tika pārvarēti 3425 km. Tas tulkojams kā vidējais ātrums 142 km/h, neskatoties uz uzlādes pieturām.
Pirmie sērijveida Taycan tika piegādāti klientiem 2020. gada janvārī. Turbo S versija ar 560 kW jaudu spēja paātrināties līdz 100 km/h 2,8 sekundēs. Laiks no 0 līdz 100 km/h bija pat ātrāks nekā Porsche 911 GT2 RS versijai, kas bija pieejama tajā pašā laikā. Porsche vienmēr ir pieticīgs ar saviem veiktspējas rādītājiem, tāpēc 2020. gada “Car and Driver” testā, sasniegums no 0 līdz 100 km/h faktiski tika sasniegts pat 2,4 sekundēs. Tātad, CO2 mašīnām vairs nav iespēju.
Porsche Taycan ir arī Audi e-tron GT
Ir vēl viens auto, kas ir tikpat lielisks kā Porsche Taycan – Audi e-tron GT. Iemesls ir tāds, ka tas tehniski ir Taycan, tikai ar atšķirīgu virsbūvi un interjera dizainu. Interesanti, ka no abiem Porsche bāzes cena ir lētāka. Iemesls ir tāds, ka Audi ir pieejams tikai ar četru riteņu piedziņu.
Aizmugurējo riteņu piedziņas Taycan
Pamata Taycan ir pieejams ar aizmugurējo riteņu piedziņu un mazāku akumulatoru. Aizmugurējo riteņu piedziņa un svara samazināšana ir oriģinālā formula labākās Porsche vadīšanas pieredzes nodrošināšanai. Starp citu, aizmugurējo riteņu piedziņas Taycan ir Ginesa pasaules rekorda īpašnieks garākā drifta veikšanai ar elektrisko automašīnu.
Pieejami ar mazāku akumulatoru ir tikai bāzes versijas Taycan un četru riteņu piedziņas Taycan 4S, abas sedanā un Sport Turismo virsbūvju versijās. Visi Taycans Cross Turismo aprīkojumā nāk ar lielāko “Plus” akumulatoru. Plus ar Plus versiju ir tā, ka, bez garākas diapazona, lielāks akumulators spēj uzņemt lielāku uzlādes jaudu. Aizmugurējo riteņu piedziņas Taycan, ar izvēles otrā slāņa akumulatora moduļiem zem aizmugurējā sēdekļa, ir ar garāko diapazonu starp Taycan versijām.
Ātrākā uzlāde
Porsche Taycan bija ātrākā uzlādējamā automašīna, kad tā tika laista klajā, un tā paliek tāda pateicoties tās pionieriskajai 800 voltu arhitektūrai. Aptuveni runājot, tā uzlādē pusi no akumulatora 10 minūtēs, jaizmanto atbilstošs lādētājs.
Plug & Charge automātiskā maksājumu sistēma vienkāršo uzlādi: tikai pievienojiet uzlādes kabeli un uzlādes stacija automātiski identificē pieslēgto transportlīdzekli pateicoties transportlīdzeklī saglabātajiem autentifikācijas datiem.
Izvēlamais Uzlabots Adaptīvās Kruīzkontroles pakalpojums ietver Avārijas Stūrēšanas Palīgsistēmu, kas palīdz vadītājam apiet šķērsli kritiskā izvairīšanās manevrā. Izvēlamais Joslas Maiņas Palīgsistēma ietver funkciju, kas nosaka, ja tuvojas aizmugures sadursmes situācija un tad brīdina no aizmugures tuvojošos transportlīdzekli ar brīdinājuma gaismiņām. Paldies, Porsche!
Uzvarētājs
Porsche Taycan uzreiz uzvarēja galvenajos auto apbalvojumos 2020. gadā:
Pasaules Veiktspējas Auto, Pasaules Luksusa Auto, Vācijas Gada Auto.
“Mēs esam tik priecīgi par iegūtajiem apbalvojumiem. Tie atspoguļo pozitīvas atsauksmes no mūsu klientiem un ir lielisks stimuls mūsu nākotnes darbam,” teica Oliver Blume, Porsche izpildkomitejas priekšsēdētājs. “Mēs sevi uzskatām par ilgtspējīgas mobilitātes pionieriem un ar Taycan esam uz ceļa nogādājuši emocionālu un ļoti inovatīvu sporta automašīnu – pilnībā elektrisku un 100 procentus Porsche.”
Universāli
Lai gan Porsche Taycan un Audi e-tron GT būtībā ir tāds pats auto, ir interesanti, ka Audi, kas ir slavens ar saviem universāliem “Avant”, tiek piedāvāts tikai ar sedana virsbūvi, kamēr Porsche, kas vēsturiski bija sporta auto, ir pieejams divās universāla versijās. Parastais universāls saucas Sport Turismo un versija ar off-road izskatu saucas Cross Turismo.
Albrehts Reimolds, Porsche Ražošanas un Loģistikas izpildkomitejas loceklis: “Kopš ražošanas sākuma 2019. gadā, mēs Taycan ražojam pilnībā oglekļa neitrālā veidā.”
2024. gada izmaiņas
Pēc gandrīz 150,000 oriģinālajiem Taycan ražošanas, atjaunotā versija tika izlaista 2024. gadā ar sejas liftu kā mazāko no izmaiņām.
Facelifts
Kamēr vizuālās izmaiņas aizmugurē bija minimālas, viss priekšgala gala izskats ir jauns: priekšējais alumīnijs, lukturi un priekšējie spārni.
Jauna akumulatoru tehnoloģija
Galvenais papildinājums kopā ar faceliftu bija akumulatora kapacitāte un uzlādes jauda. Kaut arī oriģinālais Taycan jau bija uzlādes čempions, facelift’ais Taycan palielina uzlādes jaudu līdz 320 kW.
Ar 2024. gada izmaiņām mazāks akumulatoru komplekts izauga no 71 līdz 82 kWh (+15%), bet lielāks akumulators no 83 līdz 97 kWh (+16%). Šie ir “netto” skaitļi, kas rāda akumulatora lietojamo kapacitāti. Tātad, būtībā jaunais mazais akumulators ir līdzīgas lieluma ar veco lielo akumulatoru komplektu. Pateicoties jaunākām tehnoloģijām, jaunais 82 kWh akumulators ir ievērojami vieglāks par veco 83 kWh akumulatoru.
EV speciālists Kail Koners no Out of Spec veica maksimālā diapazona testu ar facelift’ā versiju Taycan. Izslēdzot visus patērētājus un braucot vienmērīgā ātrumā 80 km/h ar 4 cilvēkiem automašīnā, viņi pārvarēja 748 km gandrīz 10 stundās. Tas bija sāpīgs tests un krietni zem normas enerģijas patēriņa, it īpaši, ja domājam par ziemas apstākļiem, kad apkure darbojas ar elektrību. Tomēr zināšanas par to, ko automašīna var izdarīt, ja nepieciešams, padara īpašniekus laimīgus.
Vairāk jaudas
Pateicoties jaudīgākam aizmugures ass motoram, paātrinājuma laiki kļuva par 0,3-0,6 sekundēm labāki salīdzinot ar oriģinālo Taycan. 0-100 km/h laiki sākas ar 4 pat lētākajai versijai, parādot, ka bāzes Taycan ir tikpat ātrs kā 911 Turbo pagātnē.
Taycan Turbo maksimālā jauda palielinājās no 500 līdz 650 kW un Turbo S maksimālā jauda palielinājās no 560 līdz 700 kW.
Turbo GT
Ja 700 kW Taycan Turbo S nav gluži pietiekams, ir Turbo GT ar 760 kW pārsprieguma jaudu uz 10 sekundēm. Jauda patiesībā sasniedz 815 kW 2 sekundēm. Maksimālais griezes moments ir 1340 Nm.
Turbo GT bija divos variantos. Standartauto nāca ar 4 sēdvietām un ducktail stila aizmugurējo spoileru. Auto ar izvēles bezmaksas Weissach paketi nāca ar lielu aizmugurējo spārnu un bez aizmugurējiem sēdekļiem.
Turbo GT ar Weissach paketi
Ātrākais elektriskais auto Nürburgringā ir Rimac Nevera superauto (Porsche ir līdzīpašnieks Rimac). Ja būtu izmantots standarta Turbo GT ar četrām sēdvietām, tas būtu uzstādījis četrsēdvietu auto apļa rekordu.
Turbo GT Weissach paātrinās līdz 100 km/h 2,2 sekundēs. Weissach pakete pārvieto elektronisko ātruma ierobežotāju no 290 km/h uz 305 km/h.
Weissach pakete padara auto par 70 kg vieglāku, neraugoties uz pievienoto aizmugurējo spārnu. Pakete ietver pilnībā spaiķa sēdvietas no oglekļa šķiedras, aizmugurējo sēdvietu izņemšanu, bagāžas nodalījuma elektroniskās aizvēršanas funkcijas izlaidumu, mazāku izolācijas materiālu, pamata priekšējos skaļruņus Boses skaņas sistēmas vietā un daudzus citus svara samazināšanas pasākumus.
CO2
Lai gan aiz EV kulisēm ir CO2, tas ir CO2, kas rada rūpnīcās, kuru var savākt. Emisijas, kas izplūst no izpūtējiem, nevar savākt. Katrs degvielas tvertnes pirkums veicina klimata pārmaiņas. Nav iespējams apiet matemātiku. Degviela sastāv no oglekļa un ūdeņraža atomiem. Lielākā daļa degvielas svara nāk no oglekļa atomiem. Kad degviela tiek dedzināta, katrs oglekļa atoms piesaista divus skābekļa atomus (tādējādi CO2). Aptuveni runājot, kad degviela tiek dedzināta, tā rada CO2 divreiz lielāku par degvielas svaru. Tagad, tas ir gāze, tāpēc radītā CO2 apjoms ir milzīgs (izmēģiniet mūsu CO2 kalkulatoru). Apsveriet, cik daudz cilvēku brauc savas dzīves laikā un cik daudz vadītāju ir pasaulē.
Pāreja uz elektriskajiem transportlīdzekļiem ir pārmaiņa. Cilvēkam bail no pārmaiņām, un tas ir diezgan dabiski. Tādi laiki bija arī, kad Ford Model T mainīja pasauli 20. gadsimta sākumā. Cilvēki redzēja, ka jaunā tehnoloģija ir pieejama, bet viņiem patika savi zirgi. Viņi ticēja savam zirdam, un bija pieraduši tā smakai. Beigu beigās 15 miljoni cilvēku iegādājās Model T un neskatījās atpakaļ uz zirgu pajūgiem. Zirga attēls paliks uz Porsche emblēmas uz visiem laikiem kā atgādinājums par to, cik tālu mēs esam nogājuši. Visi nākotnes automobiļi būs elektriski, jo to spēks, efektivitāte un vienkāršība.
Porsche Taycan tehniskās specifikācijas
(FL = Facelifts, ST = Sport Turismo, CT = Cross Turismo)
| Taycan | kWh | maksimums uzlāde kW | max kW | 60 mph sek. | 100 kmh sek. |
| RWD | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
| RWD | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
| RWD FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
| RWD FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
| RWD ST | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
| RWD ST | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
| RWD ST FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
| RWD ST FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
| 4 FL | 82 | 270 | 300 | 4.4 | 4.6 |
| 4 FL | 97 | 320 | 320 | 4.4 | 4.6 |
| 4 CT | 83 | 270 | 350 | 4.8 | 5.1 |
| 4 CT FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.7 |
| 4S | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
| 4S | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
| 4S FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
| 4S FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| 4S ST | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
| 4S ST | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
| 4S ST FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
| 4S ST FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| 4S CT | 83 | 270 | 420 | 3.9 | 4.1 |
| 4S CT FL | 97 | 320 | 440 | 3.6 | 3.8 |
| GTS | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| GTS FL | 97 | 320 | 515 | 3.1 | 3.3 |
| GTS ST | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| GTS ST FL | 97 | 320 | 515 | 3.1 | 3.3 |
| Turbo | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
| Turbo FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
| Turbo ST | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
| Turbo ST FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
| Turbo CT | 83 | 270 | 500 | 3.1 | 3.3 |
| Turbo CT FL | 97 | 320 | 650 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
| Turbo S ST | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S ST FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
| Turbo S CT | 83 | 270 | 560 | 2.7 | 2.9 |
| Turbo S CT FL | 97 | 320 | 700 | 2.4 | 2.5 |
| Turbo GT | 97 | 320 | 760 | 2.2 | 2.3 |
| Turbo GT Weissach | 97 | 320 | 760 | 2.1 | 2.2 |