Porsche Taycan: Referansestandarden
Artikkel av James Herne
Ferdinand Porsche var opprinnelig en elektrisk ingeniør. Han var involvert i å lage den første elektriske vognen allerede i 1898. I 1900 laget han det første firehjulsdrevne elektriske kjøretøyet (ja, virkelig). Det tok 120 år å vende tilbake til røttene.
«En revolusjon» er hvordan Mark Webber beskrev prototypen av den fullt elektriske Porsche i mai 2018 etter testkjøringen.
Porsche Taycan er den kraftigste og raskest akselererende bilen produsert av Porsche. Den akselererer som en Tesla. I tillegg kan Porsche gjøre det gjentatte ganger uten å overopphetes etter noen akselerasjonstester.
Hvis du er eier av en Porsche sportsbil og setter deg bak rattet i Taycan for første gang, blir du overrasket. Du trodde det ville føles som en Panamera, men det føles ganske mye som en 2-dørs Porsche sportsbil. Og akselerasjonen er enda bedre. Den lave sitteposisjonen, den perfekte rattposisjonen og utsikten fra bilen – du liker det der, du liker det mye. Det gir virkelig gjenklang at bilen ble bygget for en sportsbilsjåfør.
Hvor langt kan den dekke på 24 timer?
Før lanseringen av Taycan, sommeren 2019, ble en 24-timers test holdt på Porsche-eide Nardò Ring i Italia. Mens den var ute på banen, var den optimale kjørehastigheten rundt 205 km/t, og imponerende 3425 km ble tilbakelagt på 24 timer. Dette tilsvarer en gjennomsnittshastighet på 142 km/t til tross for ladestoppene.
De første Taycanene i serieproduksjon ble levert til kundene i januar 2020. Turbo S-versjonen med 560 kW toppkraft kunne akselerere til 60 mph på 2,6 sekunder og til 100 km/t på 2,8 sekunder. 0-60 mph tiden var enda raskere enn på Porsche 911 GT2 RS-versjonen som var til salgs på samme tid. Porsche er alltid beskjeden med ytelsestallene sine, så, i 2020 «Car and Driver» testen, ble 0-60 mph faktisk nådd på 2,4 sekunder. Så, ingen sjanse for CO2-biler lenger.
Porsche Taycan er også Audi e-tron GT
Det er en bil til som er like bra som Porsche Taycan – Audi e-tron GT. Grunnen er at det teknisk sett er en Taycan, bare med et annet karosseri og interiørdesign. Interessant nok, av de to er Porsches basispris billigere. Grunnen er at Audi bare er tilgjengelig med firehjulsdrift.
Bakhjulsdrevet Taycan
Basis Taycan er tilgjengelig med bakhjulsdrift og mindre batteri. Bakhjulsdrift og vektreduksjon er den opprinnelige formelen for den beste Porsche kjøreopplevelsen. Forresten, bakhjulsdrevet Taycan holder Guinness verdensrekord for den lengste driften med en elektrisk bil.
Tilgjengelig med det mindre batteriet er bare basisversjonen Taycan og firehjulsdrevne Taycan 4S, både i sedan- og Sport Turismo-karosseri. Alle Taycanene i Cross Turismo-trimmet kommer med det større «Plus»-batteriet. Fordelen med Plus-versjonen er at i tillegg til lengre rekkevidde, kan det større batteriet også ta imot høyere ladeeffekt. Den bakhjulsdrevne Taycan, med det valgfrie andre laget av batterimoduler under baksetet, har lengst rekkevidde blant Taycan-versjonene.
Raskest lading
Porsche Taycan var den raskest ladende bilen da den kom ut, og er det fortsatt takket være sin banebrytende 800 volts arkitektur. Grovt sett lader den halvparten av batteriet på 10 minutter med en egnet lader.
Plug & Charge automatiske betalingssystem forenkler lading: bare koble til ladekabelen og ladestasjonen identifiserer automatisk det tilkoblede kjøretøyet takket være autentiseringsdata lagret i kjøretøyet.
Den valgfrie Advanced Adaptive Cruise Control inkluderer Emergency Steer Assist-funksjonen som hjelper føreren med å styre kjøretøyet rundt en hindring i en kritisk unnamanøver. Den valgfrie Lane Change Assist inkluderer en funksjon som oppdager om en påkjørselssituasjon bakfra er i ferd med å oppstå og deretter varsler kjøretøyet som nærmer seg bakfra med nødblink. Takk, Porsche!
Vinneren
Porsche Taycan vant umiddelbart de viktigste bilprisene i 2020:
World Performance Car, World Luxury Car, German Car Of The Year.
«Vi er så glade for å ha blitt tildelt disse prisene. De gjenspeiler den positive tilbakemeldingen fra våre kunder og er en stor motivasjon for vårt fremtidige arbeid,» sa Oliver Blume, styreleder i Porsche. «Vi ser oss selv som pionerer for bærekraftig mobilitet og har brakt en emosjonell samt meget innovativ sportsbil til veien med Taycan – fullstendig elektrisk og 100 prosent Porsche.»
Stasjonsvogner
Selv om Porsche Taycan og Audi e-tron GT i hovedsak er den samme bilen, er det interessant at Audi, som er kjent for sine stasjonsvogner kalt «Avant», tilbys kun med sedan-karosseri, mens Porsche, som historisk sett var en sportsbil, tilbys i to stasjonsvognversjoner. Den vanlige stasjonsvognen kalles Sport Turismo og versjonen med off-road utseende kalles Cross Turismo.
Albrecht Reimold, medlem av styret for produksjon og logistikk i Porsche: «Siden starten av produksjonen i 2019, har vi produsert Taycan på en fullstendig karbonnøytral måte.»
Endringer for 2024
Etter nesten 150.000 produserte originale Taycaner, kom den oppdaterte versjonen i 2024 med sin facelift som de minste av endringene.
Facelift
Selv om det var minimale visuelle endringer bak på den faceliftede bilen, er hele fronten ny: frontspoileren, frontlyktene og frontvingene.
Ny batteriteknologi
Den største forbedringen sammen med faceliften var om batterikapasiteten og ladeeffekten. Mens den originale Taycan allerede var en ladechampion, presser faceliftede Taycan den maksimale ladeeffekten til 320 kW.
Med 2024-endringene vokste det mindre batteripakken fra 71 til 82 kWh (+15 %) og det større batteriet fra 83 til 97 kWh (+16 %). Dette er «netto» tall som viser den brukbare kapasiteten til batteriet. Så, i utgangspunktet har det nye lille batteriet lignende størrelse som det gamle store batteripakken. Takket være nyere teknologi er det nye 82 kWh batteriet betydelig lettere enn det gamle 83 kWh batteriet.
EV-spesialist Kyle Conner fra Out of Spec gjorde en maksimal rekkeviddetest med den oppgraderte Taycanen. Ved å slå av alle forbrukere og kjøre jevnt i 50 mph / 80 km/t med 4 personer i bilen, dekket de 465 miles / 748 km på nesten 10 timer. Det var en smertefull test og langt under normalt energiforbruk, spesielt hvis du tenker på vinterforhold når oppvarming går på strøm. Likevel, kunnskapen om hva bilen kan gjøre, om nødvendig, gjør eierne glade.
Mer kraft
Takket være mer kraftig motor på bakakslingen, ble akselerasjonsdataene 0,3-0,6 sekunder bedre sammenlignet med den originale Taycan. 0-60 mph og 0-100 km/t dataene starter på 4 selv for den billigste versjonen, som viser at den grunnleggende Taycan er like rask som 911 Turbo var tidligere.
Toppeffekten til Taycan Turbo økte fra 500 til 650 kW og toppeffekten til Turbo S økte fra 560 til 700 kW.
Turbo GT
Når 700 kW Taycan Turbo S ikke helt er nok, finnes det Turbo GT med 760 kW overboost-effekt for 10 sekunder. Effekten når faktisk 815 kW i 2 sekunder. Maksimal dreiemoment er 1340 Nm.
Turbo GT kom i to varianter. Standardbilen kom med 4 seter og en ducktail-stil bakspoiler. Bilen med det valgfrie kostnadsfrie Weissach-pakken kom med en stor bakvinge og uten bakseter.
Turbo GT med Weissach-pakken
Den raskeste elektriske bilen på Nürburgring er Rimac Nevera superbil (Porsche er deleier i Rimac). Hvis den standard Turbo GT med fire seter hadde blitt brukt til rundetiden, ville den satt runderekorden blant fire seter biler.
Turbo GT Weissach akselererer til 60 mph på 2,1 sekunder og til 100 km/t på 2,2 sekunder. Weissach-pakken flytter den elektroniske toppfartsbegrensningen fra 290 km/t videre til 305 km/t.
Weissach-pakken gjør bilen 70 kg eller 3 % lettere til tross for den ekstra bakvingen. Pakken inkluderer full bøtteseter laget av karbonfiber, fjerning av bakseter, fjerning av den elektriske lukkefunksjonen på bakluken, mindre isoleringsmateriale, grunnleggende fronthøyttalere i stedet for Bose-lydsystemet og mange andre vektreduserende tiltak.
CO2
Selv om det er CO2 bak EV-gardinen, er det CO2 som er produsert på fabrikkene, som kan samles inn. Utslipp som kommer fra eksospipene, kan ikke samles inn. Hver tank med drivstoff bidrar til klimaendringer. Det er ingen måte å komme seg unna matematikken. Drivstoff består av karbon- og hydrogenatomer. Mesteparten av vekten av drivstoffet kommer fra karbonatomer. Når drivstoffet brennes, binder hvert karbonatom seg til to oksygenatomer (derav CO2). Grovt sett, når drivstoffet brennes, produseres det CO2 i dobbel vekt av drivstoffet. Nå er dette gass, så volumet av generert CO2 er enormt (prøv vår CO2-kalkulator). Tenk på hvor mye folk kjører i løpet av livet og hvor mange sjåfører det er i verden.
Overgangen til elektriske kjøretøy er en endring. Mennesket er redd for endringer, og det er ganske naturlig. Tiden var den samme da Ford Model T forandret verden på begynnelsen av 1900-tallet. Folk så at den nye teknologien var rimelig, men de likte hestene sine. De trodde på hesten, og de var vant med lukten også. Til slutt kjøpte 15 millioner mennesker Model T og så aldri tilbake på hestekjerrer. Bildet av hesten vil forbli på Porsche-merket for alltid som en påminnelse om hvor langt vi har kommet. Alle fremtidige biler vil være elektriske på grunn av deres kraft, effektivitet og enkelhet.
Porsche Taycan tekniske spesifikasjoner
(FL = Facelift, ST = Sport Turismo, CT = Cross Turismo)
| Taycan | kWh | maks lading kW | maks kW | 60 mph sek. | 100 km/t sek. |
| RWD | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
| RWD | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
| RWD FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
| RWD FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
| RWD ST | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
| RWD ST | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
| RWD ST FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
| RWD ST FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
| 4 CT | 83 | 270 | 350 | 4.8 | 5.1 |
| 4 CT FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.7 |
| 4S | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
| 4S | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
| 4S FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
| 4S FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| 4S ST | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
| 4S ST | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
| 4S ST FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
| 4S ST FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| 4S CT | 83 | 270 | 420 | 3.9 | 4.1 |
| 4S CT FL | 97 | 320 | 440 | 3.6 | 3.8 |
| GTS | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| GTS ST | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| Turbo | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
| Turbo FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
| Turbo ST | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
| Turbo ST FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
| Turbo CT | 83 | 270 | 500 | 3.1 | 3.3 |
| Turbo CT FL | 97 | 320 | 650 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
| Turbo S ST | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S ST FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
| Turbo S CT | 83 | 270 | 560 | 2.7 | 2.9 |
| Turbo S CT FL | 97 | 320 | 700 | 2.4 | 2.5 |
| Turbo GT | 97 | 320 | 760 | 2.2 | 2.3 |
| Turbo GT Weissach | 97 | 320 | 760 | 2.1 | 2.2 |