2025 FLTP wintertest
FLTP organiseerde een wintertest van 1000 km voor elektrische auto’s. De start was nabij Helsinki, de hoofdstad van Finland. De route bracht de auto’s naar het noorden. Op de poolcirkel passeerde de route Rovaniemi, dat bekendstaat als de stad van de Kerstman. De finish was in een wintersportplaats Kuusamo, die meer hotelbedden heeft dan inwoners!
De temperaturen tijdens de test lagen tussen +1…-4°C.
Het moet in gedachten worden gehouden dat FLTP nog geen officiële test is. FLTP-tests worden regelmatig georganiseerd, maar ze vinden plaats dankzij gewone mensen die in hun eigen auto’s rijden. Het is vooraf niet bekend welke auto’s op de testdag aanwezig zullen zijn. Dit keer waren er bijvoorbeeld zeven Tesla Model Y’s, vier Model 3’s, vier VW ID.7’s, drie Kia EV6’s, twee Hyundai Ioniq 6’s, twee Polestar 2’s, twee Tesla Model S’, twee VW ID.3’s, twee Volvo EX30’s. De rest van de auto’s was met één exemplaar vertegenwoordigd, in totaal 46 auto’s. Naast de totale tijd werden de rijtijd en laadtijd afzonderlijk gemeten.
Wat moet worden opgemerkt, is dat mensen met verschillende snelheden rijden. De snelste rijtijd was 10 uur en 59 minuten, wat neerkomt op een gemiddelde snelheid van rond de 90 km/u, terwijl de langzaamste rijtijd 12 uur en 56 minuten was, wat neerkomt op een gemiddelde snelheid van rond de 80 km/u.
Mensen laadden hun auto’s ook op verschillende manieren op. Bijvoorbeeld, een VW ID.7 GTX-bestuurder slaagde erin om hun auto in totaal slechts 1 uur en 18 minuten op te laden, terwijl de andere ID.7 GTX-bestuurder hun auto in totaal 2 uur en 11 minuten oplaadde. Hetzelfde was te zien onder bestuurders van de Tesla Model Y Long Range (2022) – een bestuurder laadde hun auto in totaal 1 uur en 36 minuten op, terwijl een andere bestuurder praktisch dezelfde auto in totaal 2 uur en 20 minuten oplaadde.
De algemene regel voor opladen is om op te laden wanneer de batterij zo leeg mogelijk is, omdat dan het laadvermogen hoger is. Misschien werden de laadtijden beïnvloed door het feit dat 46 elektrische auto’s tegelijkertijd dezelfde route reden. Alle auto’s moesten meerdere keren tijdens de reis worden opgeladen en daarom moesten ze mogelijk wachten op een vrije lader. In feite was dit een van de doelstellingen van de organisatie: om het leven met een elektrische auto te simuleren in omstandigheden waarin veel mensen tegelijkertijd willen opladen.
De test toonde aan dat de Audi e-tron GT en XPeng G6 tijdens de 1000 km rit minder dan een uur opladen nodig hadden. De snelste totale tijd van 12 uur en 15 minuten werd behaald met de Tesla Model S. De Tesla-bestuurder besteedde 11 uur en 9 minuten aan rijden en 1 uur en 6 minuten aan opladen. Een uur rust is nauwelijks genoeg voor een bestuurder tijdens een lange rit in ijzige omstandigheden.
Zoals altijd waren de Tesla Model 3 en Model Y de auto’s die het minste elektriciteit verbruikten. Wanneer zowel laadsnelheid als efficiëntie worden overwogen, behoorden de Hyundai Ioniq 6, XPeng G6 en Polestar 2 tot de beste auto’s in deze test.
Laadtijd (uur en minuten):
| 00:52 | Audi e-tron GT Quattro, 2021- |
| 00:52 | XPeng G6 AWD Performance |
| 01:00 | Polestar 2 LR Single Motor, 2025 |
| 01:02 | Hyundai Ioniq 6 AWD, 2023- |
| 01:06 | Tesla Model S Long Range, 2021- |
| 01:09 | Kia EV6 GT-Line, 2025- |
| 01:10 | Kia EV9 GT-Line AWD, 2023- |
| 01:14 | Nio ET7 Long Range, 2022- |
| 01:18 | Kia EV3 81 kWh, 2024- |
| 01:18 | Volkswagen ID.7 GTX, 2024- |
| 01:30 | Tesla Model 3 SR+, 2023- |
| 01:33 | Ford Explorer RWD ER |
| 01:39 | Tesla Model Y Long Range, 2022- |
| 01:39 | BMW i4 M50, 2021- |
| 01:43 | MG 4 Luxury (64 kWh), 2022- |
| 01:46 | Polestar 3 LR Dual Motor, 2024- |
| 01:48 | Hyundai Ioniq 5 AWD 77 kWh |
| 01:49 | Mercedes-Benz EQE 300, 2024 |
| 01:51 | Porsche Taycan 4S CT, 2021-2023 |
| 01:58 | Volvo EX30 SM ER, 2023- |
| 02:13 | Audi e-tron 50 Quattro, 2019- |
| 02:39 | Mercedes-Benz eSprinter, 2024- |
| 02:50 | Kia e-Niro 64kWh, 2020-2021 |
| 02:54 | Volkswagen ID.3 Pure, 2021 |
| 02:55 | Volkswagen ID.5 Pro, 2022- |
| 02:56 | Volkswagen ID. Buzz, 2022-2023 |
| 03:06 | Ford Mustang Mach-E ER AWD |
| 03:29 | Tesla Model S 85, 2013-2016 |
Efficiëntie kWh/100 km:
| 19.1 | Tesla Model Y Long Range, 2022- |
| 19.2 | Tesla Model 3 SR+, 2023- |
| 19.3 | Kia e-Niro 64kWh, 2020-2021 |
| 19.7 | Hyundai Ioniq 6 AWD, 2023- |
| 19.8 | Volkswagen ID.3 Pure, 2021 |
| 20.0 | MG 4 Luxury (64 kWh), 2022- |
| 20.3 | Polestar 2 LR Single Motor, 2025 |
| 20.6 | XPeng G6 AWD Performance |
| 20.9 | Kia EV6 GT-Line, 2025- |
| 20.9 | Volvo EX30 SM ER, 2023- |
| 21.1 | Kia EV3 81 kWh, 2024- |
| 21.3 | Tesla Model S Long Range, 2021- |
| 21.8 | Ford Explorer RWD ER |
| 21.9 | BMW i4 M50, 2021- |
| 22.0 | Volkswagen ID.7 GTX, 2024- |
| 22.3 | Volkswagen ID.5 Pro, 2022- |
| 22.9 | Mercedes-Benz EQE 300, 2024 |
| 23.1 | Hyundai Ioniq 5 AWD 77 kWh |
| 23.9 | Audi e-tron GT Quattro, 2021- |
| 24.6 | Tesla Model S 85, 2013-2016 |
| 25.9 | Nio ET7 Long Range, 2022- |
| 26.0 | Kia EV9 GT-Line AWD, 2023- |
| 26.8 | Ford Mustang Mach-E ER AWD |
| 26.9 | Polestar 3 LR Dual Motor, 2024- |
| 27.2 | Audi e-tron 50 Quattro, 2019- |
| 27.7 | Volkswagen ID. Buzz, 2022-2023 |
| 29.5 | Porsche Taycan 4S CT, 2021-2023 |
| 35.1 | Mercedes-Benz eSprinter, 2024- |