Lucid Motors

Door James Herne

In 2007 richtten Bernard Tse, Sam Weng en Sheaupyng Lin Atieva op, een bedrijf dat batterijen voor elektrische voertuigen maakt. In 2013 huurde Atieva Peter Rawlinson in als hun CTO. Rawlinson was niet alleen de Hoofdingenieur voor Tesla Model S tot 2012, maar in de jaren negentig was hij ook Hoofdingenieur bij Lotus, een bedrijf dat bekend staat om zijn lichtgewicht sportwagens. Atieva werd omgedoopt tot Lucid Motors voordat de onthulling van het Lucid Air-prototype eind 2016 plaatsvond.

In 2019 werd Rawlinson ook CEO van Lucid. Het Public Investment Fund van Saoedi-Arabië werd de meerderheidseigenaar.

Lucid is een start-up en Rawlinson zei dat er een periode was waarin hij 110 uur per week werkte. Dat was een beetje te veel – hij beschouwt 100 uur per week als haalbaar.

Lucid doet extra inspanningen om hun auto’s zo efficiënt mogelijk te maken, zodat een Lucid Air een langere afstand kan afleggen zonder extra batterijen toe te voegen. Hun doel was om de efficiëntie te verhogen tot 5 mijl (8 km) per kWh en ze bereikten dit in 2024. Lucid Air wordt beschouwd als de meest efficiënte elektrische auto ter wereld. Zelfs Formule E 2e generatie auto’s (2019-2021) hadden Lucid batterijmodules in hun door McLaren ontwikkelde batterijpakketten.

De topversie van de Lucid Air heet “Sapphire”. Deze heeft 1234 pk. Overigens adverteren ze met dit getal omdat “1234” gemakkelijk te onthouden is – het daadwerkelijke piekvermogen is zelfs nog hoger!

De goedkoopste versie van de Lucid Air heet “Pure”. Interessant genoeg deelt het de kernfilosofie met de “Sapphire”. Rawlinson zegt dat “Pure” en “Sapphire” pure rijmachines zijn. Dit zijn de enige versies die niet het zware glazen dak hebben. Terwijl de “Sapphire” enorm veel vermogen heeft, is de “Pure”-versie de lichtste en heeft achterwielaandrijving. Dit geeft de auto een nauwkeuriger stuurgedrag, iets dat dierbaar is voor een ingenieur die bij Lotus werkte toen de Lotus Elise werd gecreëerd. Toen ik de Lotus Elise voor het eerst reed, herinner ik me dat ik dacht: “Is dit de nieuwe Porsche voor mij?”

Bekijk het Everything Electric Show interview met ingenieur Peter Rawlinson: