Porsche Taycan: De Maatstaf
Artikel door James Herne
Ferdinand Porsche was oorspronkelijk een elektrotechnicus. Hij was al in 1898 betrokken bij het creëren van de eerste elektrische koets. In 1900 creëerde hij het eerste voertuig met vierwielaandrijving (ja, echt). Het duurde 120 jaar om terug te keren naar de wortels.
“Een game changer” is hoe Mark Webber het prototype van de volledig elektrische Porsche noemde in mei 2018 na de testrit.
De Porsche Taycan is de krachtigste en snelst accelererende auto die door Porsche is geproduceerd. Hij accelereert als een Tesla. Bovendien kan Porsche dit herhaaldelijk doen zonder oververhitting na enkele acceleratietests.
Als je een Porsche-sportwagen bezitter bent en voor het eerst achter het stuur van de Taycan plaatsneemt, ben je verbaasd. Je dacht dat het zou voelen als een Panamera, maar het voelt eigenlijk meer als een 2-deurs Porsche-sportwagen. En de acceleratie is nog beter. De lage zitpositie, de perfecte stuurpositie en het uitzicht vanuit de auto – je houdt ervan, je houdt er heel erg van. Het weerspiegelt echt dat de auto is gebouwd voor een sportautobestuurder.
Hoeveel afstand kan het in 24 uur afleggen?
Voor de lancering van de Taycan, in de zomer van 2019, werd een 24-uurs test gehouden op de Porsche-eigen Nardò Ring in Italië. Op de baan was de optimale rijsnelheid ongeveer 205 km/u en werd een indrukwekkende 3425 km afgelegd in 24 uur. Dit vertaalt zich in een gemiddelde snelheid van 142 km/u ondanks de oplaadstops.
De eerste serieproductie Taycans werden in januari 2020 aan de klanten geleverd. De Turbo S-versie met 560 kW piekvermogen kon in 2,6 seconden accelereren naar 60 mph en in 2,8 seconden naar 100 km/u. De 0-60 mph tijd was zelfs sneller dan bij de Porsche 911 GT2 RS versie die op dat moment te koop was. Porsche is altijd bescheiden met zijn prestaties, dus in de 2020 “Car and Driver” test, werd 0-60 mph zelfs in 2,4 seconden bereikt. Dus geen kans meer voor CO2-auto’s.
Porsche Taycan is ook Audi e-tron GT
Er is nog een andere auto die net zo goed is als de Porsche Taycan – de Audi e-tron GT. De reden is dat het technisch gezien een Taycan is, alleen met een ander carrosserie- en interieurontwerp. Interessant is dat van de twee, de basisprijs van Porsche goedkoper is. De reden is dat Audi alleen beschikbaar is met vierwielaandrijving.
Achterwielaandrijving Taycan
De basis Taycan is beschikbaar met achterwielaandrijving en een kleinere batterij. Achterwielaandrijving en gewichtsreductie is de originele formule voor de beste Porsche rijervaring. Trouwens, de achterwielaangedreven Taycan heeft het Guinness Wereldrecord voor de langste drift met een elektrische auto.
Beschikbaar met de kleinere accu zijn alleen de basismodel Taycan en de vierwielaangedreven Taycan 4S, zowel in sedan- als in Sport Turismo-carrosserie. Alle Taycans in de Cross Turismo-uitvoering worden geleverd met de grotere “Plus” accu. Het pluspunt van de Plus-versie is dat de grotere accu, naast een groter bereik, ook een hoger laadvermogen aankan. De achterwielaangedreven Taycan, met de optionele tweede laag accupakketten onder de achterbank, heeft het grootste bereik van alle Taycan-versies.
Snelste opladen
Porsche Taycan was de snelst ladende auto toen hij uitkwam, en dat is hij nog steeds dankzij zijn baanbrekende 800 volt architectuur. Grofweg laadt hij de eerste helft van de accu in 10 minuten op in een geschikte lader.
Het Plug & Charge automatische betalingssystem vereenvoudigt het opladen: gewoon de laadkabel inpluggen en het laadstation identificeert automatisch het aangesloten voertuig dankzij de authenticatiegegevens die in het voertuig zijn opgeslagen.
De optionele Advanced Adaptive Cruise Control omvat de Emergency Steer Assist-functie die de bestuurder helpt het voertuig om een obstakel heen te sturen in een kritieke ontwijkingsmanoeuvre. De optionele Lane Change Assist omvat een functie die detecteert of er een aanrijding achterop dreigt en dan het naderende voertuig waarschuwt met waarschuwingslichten. Dank je wel, Porsche!
De winnaar
De Porsche Taycan won onmiddellijk de belangrijkste autoprijzen in 2020:
World Performance Car, World Luxury Car, Duitse Auto Van Het Jaar.
“We zijn zo blij dat we deze prijzen hebben gewonnen. Ze weerspiegelen de positieve feedback van onze klanten en zijn een geweldige stimulans voor ons toekomstige werk,” zei Oliver Blume, Voorzitter van de Raad van Bestuur van Porsche. “Wij zien onszelf als pioniers van duurzame mobiliteit en hebben met de Taycan een emotionele en zeer innovatieve sportwagen op de weg gebracht – volledig elektrisch en 100 procent Porsche.”
Stationwagens
Hoewel de Porsche Taycan en Audi e-tron GT in wezen dezelfde auto zijn, is het interessant dat Audi, dat bekend staat om zijn stationwagens genaamd ‘Avant’, alleen wordt aangeboden met een sedan carrosserie, terwijl Porsche, dat historisch gezien een sportwagen was, in twee stationwagenversies wordt aangeboden. De reguliere stationwagen heet Sport Turismo en de versie met offroad-look heet Cross Turismo.
Albrecht Reimold, Lid van de Raad van Bestuur voor Productie en Logistiek bij Porsche: “Sinds de start van de productie in 2019 produceren we de Taycan volledig koolstofneutraal.”
Wijzigingen in 2024
Na bijna 150.000 geproduceerde oorspronkelijke Taycans kwam de vernieuwde versie in 2024 met zijn facelift als de kleinste van de veranderingen.
Facelift
Hoewel er minimale visuele veranderingen aan de achterkant van de facelifted auto waren, is de hele voorkant nieuw: de voorbumper, koplampen en voorspatborden.
Nieuwe batterijtechnologie
De belangrijkste verbetering samen met de facelift ging over de batterijcapaciteit en laadvermogen. Terwijl de originele Taycan al een laakkampioen was, duwt de facelifted Taycan het pieklaadvermogen naar 320 kW.
Met de veranderingen voor 2024 is het kleinere batterijpakket gegroeid van 71 naar 82 kWh (+15%) en de grotere batterij van 83 naar 97 kWh (+16%). Dit zijn ‘netto’ cijfers die de bruikbare capaciteit van de batterij weergeven. Dus, in feite heeft de nieuwe kleine batterij een vergelijkbare grootte als het oude grote batterijpakket. Dankzij nieuwere technologie is de nieuwe 82 kWh batterij aanzienlijk lichter dan de oude 83 kWh batterij.
EV-specialist Kyle Conner van Out of Spec deed een maximale reikwijdtetest met de vernieuwde Taycan. Door alle verbruikers uit te schakelen en met een constante snelheid van 50 mph / 80 km/u te rijden met 4 personen in de auto, legden ze 465 mijl / 748 km af in bijna 10 uur. Het was een pijnlijke test en ver onder normaal energieverbruik, vooral als je denkt aan winteromstandigheden waarbij verwarming op elektriciteit werkt. Desalniettemin maakt de kennis over wat de auto kan doen indien nodig, de eigenaren gelukkig.
Meer vermogen
Dankzij een krachtigere motor op de achteras zijn de acceleratiecijfers 0,3-0,6 seconden beter geworden vergeleken met de oorspronkelijke Taycan. De 0-60 mph en 0-100 km/u cijfers beginnen met 4, zelfs voor de goedkoopste versie, wat aantoont dat de basis Taycan net zo snel is als de 911 Turbo in het verleden.
Het piekvermogen van de Taycan Turbo is verhoogd van 500 naar 650 kW en het piekvermogen van de Turbo S is verhoogd van 560 naar 700 kW.
Turbo GT
Wanneer de 700 kW Taycan Turbo S niet voldoende is, is er de Turbo GT met 760 kW overboost vermogen voor 10 seconden. Het vermogen bereikt feitelijk 815 kW voor 2 seconden. Het maximale koppel is 1340 Nm.
De Turbo GT kwam in twee varianten. De standaardauto werd geleverd met 4 stoelen en een ducktail-achtige achterspoiler. De auto met het optionele kostenloze Weissach-pakket werd geleverd met een grote achtervleugel en zonder achterstoelen.
Turbo GT met Weissach-pakket
De snelste elektrische auto op de Nürburgring is de Rimac Nevera supercar (Porsche is mede-eigenaar van Rimac). Als de standaard Turbo GT met vier stoelen was gebruikt voor de rondetijd, dan zou het het ronderecord hebben gevestigd onder auto’s met vier stoelen.
De Turbo GT Weissach accelereert naar 60 mph in 2,1 seconden en naar 100 km/u in 2,2 seconden. Het Weissach pakket verplaatst de elektronische topsnelheidsbegrenzer van 290 km/u verder naar 305 km/u.
Het Weissach pakket maakt de auto 70 kg of 3% lichter ondanks de toegevoegde achtervleugel. Het pakket omvat volledige kuipstoelen gemaakt van koolstofvezel, weglating van de achterstoelen, weglating van de elektrische sluitfunctie van de achterklep, minder isolatiemateriaal, basisvoorluidsprekers in plaats van het Bose geluidssysteem en veel andere gewichtsreductiemaatregelen.
CO2
Hoewel er CO2 achter de EV-gordijnen zit, is het CO2 dat wordt gecreëerd in de fabrieken, die kan worden opgevangen. Emissie die uit de uitlaten komt, kan niet worden opgevangen. Elke tank brandstof die wordt gekocht, draagt bij aan klimaatverandering. Er is geen manier om de wiskunde te omzeilen. Brandstof bestaat uit koolstof- en waterstofatomen. Het grootste deel van het gewicht van de brandstof komt van koolstofatomen. Wanneer brandstof wordt verbrand, bindt elk koolstofatoom zich aan twee zuurstofatomen (vandaar CO2). Grof gesproken, wanneer brandstof wordt verbrand, creëert het CO2 in tweemaal het gewicht van de brandstof. Nu is dit gas, dus het volume van de gegenereerde CO2 is enorm (probeer onze CO2 calculator). Overweeg hoeveel mensen gedurende hun leven rijden en hoeveel bestuurders er wereldwijd zijn.
De overgang naar elektrische voertuigen is een verandering. De mens is bang voor veranderingen en dat is heel natuurlijk. De tijden waren hetzelfde toen de Ford Model T de wereld veranderde aan het begin van de 20e eeuw. Mensen zagen dat de nieuwe technologie betaalbaar was, maar ze hielden van hun paarden. Ze geloofden in het paard, en ze waren ook gewend aan de geur ervan. Uiteindelijk kochten 15 miljoen mensen de Model T en keken niet meer om naar paardenkoetsen. Het beeld van het paard zal voor altijd op het Porsche-logo blijven als een herinnering hoe ver we zijn gekomen. Alle toekomstige auto’s zullen elektrisch zijn vanwege hun kracht, efficiëntie en eenvoud.
Porsche Taycan technische specificaties
(FL = Facelift, ST = Sport Turismo, CT = Cross Turismo)
| Taycan | kWh | piek lading kW | max kW | 60 mph sec. | 100 km/u sec. |
| RWD | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
| RWD | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
| RWD FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
| RWD FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
| RWD ST | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
| RWD ST | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
| RWD ST FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
| RWD ST FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
| 4 CT | 83 | 270 | 350 | 4.8 | 5.1 |
| 4 CT FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.7 |
| 4S | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
| 4S | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
| 4S FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
| 4S FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| 4S ST | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
| 4S ST | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
| 4S ST FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
| 4S ST FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| 4S CT | 83 | 270 | 420 | 3.9 | 4.1 |
| 4S CT FL | 97 | 320 | 440 | 3.6 | 3.8 |
| GTS | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| GTS ST | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| Turbo | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
| Turbo FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
| Turbo ST | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
| Turbo ST FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
| Turbo CT | 83 | 270 | 500 | 3.1 | 3.3 |
| Turbo CT FL | 97 | 320 | 650 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
| Turbo S ST | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S ST FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
| Turbo S CT | 83 | 270 | 560 | 2.7 | 2.9 |
| Turbo S CT FL | 97 | 320 | 700 | 2.4 | 2.5 |
| Turbo GT | 97 | 320 | 760 | 2.2 | 2.3 |
| Turbo GT Weissach | 97 | 320 | 760 | 2.1 | 2.2 |