Porsche Taycan: O Referencial
Artigo por James Herne
Ferdinand Porsche foi originalmente um engenheiro elétrico. Ele se envolveu na criação da primeira carruagem elétrica já em 1898. Em 1900, ele criou o primeiro veículo elétrico com tração nas quatro rodas (sim, realmente). Levou 120 anos para voltar às raízes.
“Um divisor de águas” foi como Mark Webber chamou o protótipo do Porsche totalmente elétrico em maio de 2018 após o test drive.
O Porsche Taycan é o carro mais potente e de aceleração mais rápida produzido pela Porsche. Ele acelera como um Tesla. Além disso, a Porsche pode fazer isso repetidamente sem superaquecer após alguns testes de aceleração.
Se você é proprietário de um carro esportivo Porsche e se senta pela primeira vez atrás do volante do Taycan, fica impressionado. Você pensou que sentiria como um Panamera, mas na verdade é mais parecido com um carro esportivo Porsche de 2 portas. E a aceleração é ainda melhor. A posição baixa de pilotagem, a posição perfeita do volante e a visão de dentro do carro – você gosta disso, você gosta muito. Isso realmente reflete que o carro foi construído para um motorista de carro esportivo.
Qual é a distância que ele pode cobrir em 24 horas?
Antes do lançamento do Taycan, no verão de 2019, um teste de 24 horas foi realizado no Anel Nardò, de propriedade da Porsche, na Itália. Enquanto estavam na pista, a velocidade de condução ideal era em torno de 127 mph / 205 km/h e incríveis 2128 milhas / 3425 km foram cobertos em 24 horas. Isso se traduz em uma velocidade média de 88 mph / 142 km/h, apesar das paradas para carregamento.
Os primeiros Taycans de produção em série foram entregues aos clientes em janeiro de 2020. A versão Turbo S, com 560 kW de potência máxima, podia acelerar até 60 mph em 2,6 segundos e até 100 km/h em 2,8 segundos. O tempo de 0 a 60 mph foi ainda mais rápido do que na versão Porsche 911 GT2 RS que estava à venda na mesma época. A Porsche é sempre modesta com seus números de desempenho, então, no teste de 2020 da “Car and Driver”, 0 a 60 mph foi atingido em 2,4 segundos. Portanto, não há chance para carros a gasolina.
Porsche Taycan também é Audi e-tron GT
Há um carro que é tão incrível quanto o Porsche Taycan – o Audi e-tron GT. A razão é que é tecnicamente um Taycan, apenas com um design de carroceria e interior diferente. Curiosamente, dos dois, o preço básico do Porsche é mais barato. A razão é que o Audi está disponível apenas com tração nas quatro rodas.
Taycan com tração traseira
O Taycan básico está disponível com tração traseira e bateria menor. Tração traseira e redução de peso é a fórmula original para a melhor experiência de condução da Porsche. A propósito, o Taycan com tração traseira detém o Recorde Mundial do Guinness para a maior derrapagem com um carro elétrico.
Disponível com a bateria menor estão apenas a versão básica do Taycan e o Taycan 4S com tração nas quatro rodas, ambos em sedan e na carroceria Sport Turismo. Todos os Taycans na versão Cross Turismo vêm com a bateria maior “Plus”. A vantagem da versão Plus é que, além de maior alcance, a bateria maior pode aceitar uma potência de carregamento mais alta. O Taycan com tração traseira, com a camada adicional opcional de módulos de bateria sob o banco traseiro, tem o maior alcance entre as versões Taycan.
Carregamento mais rápido
O Porsche Taycan foi o carro de carregamento mais rápido quando foi lançado e ainda é, graças à sua arquitetura pioneira de 800 volts. Basicamente, ele carrega a primeira metade da bateria em 10 minutos em um carregador capaz.
O sistema de pagamento automático Plug & Charge simplifica o carregamento: basta conectar o cabo de carregamento e a estação de carregamento identifica automaticamente o veículo conectado graças aos dados de autenticação salvos no veículo.
O Controle de Cruzeiro Adaptativo Avançado opcional inclui a função de Assistente de Direção de Emergência que ajuda o motorista a desviar o veículo de um obstáculo em uma manobra crítica de evasão. O Assistente de Mudança de Faixa opcional inclui uma função que detecta se uma situação de colisão traseira está se aproximando e então avisa o veículo que se aproxima com luzes de advertência de perigo. Obrigado, Porsche!
O vencedor
O Porsche Taycan venceu imediatamente os principais prêmios automobilísticos em 2020:
Carro de Desempenho Mundial, Carro de Luxo Mundial, Carro Alemão do Ano.
“Estamos muito felizes por termos recebido esses prêmios. Eles refletem o feedback positivo de nossos clientes e são um grande incentivo para nosso trabalho futuro,” disse Oliver Blume, Presidente do Conselho Executivo da Porsche. “Nos vemos como pioneiros da mobilidade sustentável e trouxemos um carro esportivo emotivo e altamente inovador para a estrada com o Taycan – totalmente elétrico e 100% Porsche.”
Peruas
Enquanto o Porsche Taycan e o Audi e-tron GT são essencialmente o mesmo carro, é interessante que a Audi, famosa por suas peruas chamadas “Avant”, seja oferecida apenas com carroceria sedan, enquanto a Porsche, que historicamente era um carro esportivo, é oferecida em duas versões de perua. A perua regular é chamada de Sport Turismo e a versão com aparência off-road é chamada de Cross Turismo.
Albrecht Reimold, Membro do Conselho Executivo de Produção e Logística da Porsche: “Desde o início da produção em 2019, temos fabricado o Taycan de forma totalmente neutra em carbono.”
Mudanças em 2024
Depois de quase 150.000 Taycans originais produzidos, a versão atualizada chegou em 2024, com seu facelift como a menor das mudanças.
Facelift
Embora houvesse mudanças visuais mínimas na parte traseira do carro com facelift, toda a parte dianteira é nova: o para-choque dianteiro, os faróis e as asas dianteiras.
Nova tecnologia de bateria
A principal melhoria junto com o facelift foi sobre a capacidade da bateria e a potência de carregamento. Enquanto o Taycan original já era um campeão de carregamento, o Taycan com facelift eleva a potência máxima de carregamento para 320 kW.
Com as mudanças de 2024, o pacote de bateria menor cresceu de 71 para 82 kWh (+15%) e a bateria maior de 83 para 97 kWh (+16%). Estes são valores “líquidos” que mostram a capacidade utilizável da bateria. Basicamente, a nova bateria pequena tem tamanho semelhante ao antigo pacote de bateria grande. Graças à tecnologia mais recente, a nova bateria de 82 kWh é significativamente mais leve que a antiga bateria de 83 kWh.
O especialista em veículos elétricos Kyle Conner da Out of Spec fez um teste de alcance máximo com o Taycan com facelift. Ao desligar todos os consumidores e dirigir a uma velocidade constante de 80 km/h com 4 pessoas no carro, eles percorreram 465 milhas / 748 km em quase 10 horas. Foi um teste árduo e muito abaixo do consumo normal de energia, especialmente se você considerar as condições de inverno quando o aquecimento funciona à base de eletricidade. No entanto, o conhecimento sobre o que o carro pode fazer, se necessário, deixa os proprietários felizes.
Mais potência
Graças a um motor mais potente no eixo traseiro, os tempos de aceleração melhoraram de 0,3-0,6 segundos em comparação ao Taycan original. Os tempos de 0-60 mph e 0-100 km/h começam com 4, mesmo na versão mais barata, mostrando que o Taycan básico é tão rápido quanto o 911 Turbo era no passado.
A potência de pico do Taycan Turbo aumentou de 500 para 650 kW e a potência de pico do Turbo S aumentou de 560 para 700 kW.
Turbo GT
Quando os 700 kW do Taycan Turbo S não são suficientes, existe o Turbo GT com uma potência de sobrealimentação de 760 kW por 10 segundos. Na verdade, a potência atinge 815 kW por 2 segundos. O torque máximo é de 988 ft-lbs / 1340 Nm.
O Turbo GT veio em duas variantes. O carro padrão veio com 4 assentos e um spoiler traseiro estilo “ducktail”. O carro com o pacote Weissach opcional e sem custo adicional veio com uma grande asa traseira e sem os bancos traseiros.
Turbo GT com pacote Weissach
O carro elétrico mais rápido no Nürburgring é o supercarro Rimac Nevera (a Porsche é co-proprietária da Rimac). Se o Turbo GT padrão com quatro assentos tivesse sido utilizado para o tempo de volta, então teria estabelecido o recorde de volta entre carros com quatro assentos.
O Turbo GT Weissach acelera de 0 a 60 mph em 2,1 segundos e de 0 a 100 km/h em 2,2 segundos. O pacote Weissach move o limitador eletrônico de velocidade máxima de 180 mph / 290 km/h para 190 mph / 305 km/h.
O pacote Weissach torna o carro 70 kg / 154 lbs ou 3% mais leve, apesar da asa traseira adicionada. O pacote inclui bancos do tipo concha feitos de fibra de carbono, omissão dos bancos traseiros, omissão da função de fechamento elétrico da tampa traseira, menos material de isolamento, alto-falantes frontais básicos em vez do sistema de som Bose e muitas outras medidas de redução de peso.
CO2
Embora haja CO2 por trás das cortinas dos VE, é o CO2 criado nas fábricas, que pode ser coletado. As emissões que saem dos tubos de escape não podem ser coletadas. Cada tanque de combustível comprado contribui para as mudanças climáticas. Não há como contornar a matemática. O combustível consiste em átomos de carbono e hidrogênio. A maior parte do peso do combustível vem dos átomos de carbono. Quando o combustível é queimado, cada átomo de carbono se liga a dois átomos de oxigênio (daí o CO2). Falando de forma simplificada, quando o combustível é queimado, ele cria CO2 com o dobro do peso do combustível. Agora, isso é gás, então o volume do CO2 gerado é enorme (experimente nosso calculador de CO2). Considere quanto as pessoas dirigem durante sua vida e quantos motoristas existem no mundo.
A transição para veículos elétricos é uma mudança. O homem teme mudanças e isso é bastante natural. Os tempos eram iguais quando o Ford Modelo T mudou o mundo no início do século 20. As pessoas viam que a nova tecnologia era acessível, mas gostavam de seus cavalos. Elas acreditavam no cavalo, e também estavam acostumadas com seu cheiro. Eventualmente, 15 milhões de pessoas compraram o Modelo T e não olharam mais para as carruagens puxadas por cavalos. A imagem do cavalo permanecerá no emblema da Porsche para sempre como um lembrete de quão longe chegamos. Todos os carros futuros serão elétricos por causa de seu poder, eficiência e simplicidade.
Especificações técnicas do Porsche Taycan
(FL = Facelift, ST = Sport Turismo, CT = Cross Turismo)
| Taycan | kWh | potência máxima kW | máx kW | 60 mph seg. | 100 km/h seg. |
| RWD | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
| RWD | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
| RWD FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
| RWD FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
| RWD ST | 71 | 225 | 300 | 5.1 | 5.4 |
| RWD ST | 83 | 270 | 350 | 5.1 | 5.4 |
| RWD ST FL | 82 | 270 | 300 | 4.5 | 4.8 |
| RWD ST FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.8 |
| 4 FL | 82 | 270 | 300 | 4.4 | 4.6 |
| 4 FL | 97 | 320 | 320 | 4.4 | 4.6 |
| 4 CT | 83 | 270 | 350 | 4.8 | 5.1 |
| 4 CT FL | 97 | 320 | 320 | 4.5 | 4.7 |
| 4S | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
| 4S | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
| 4S FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
| 4S FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| 4S ST | 71 | 225 | 390 | 3.8 | 4.0 |
| 4S ST | 83 | 270 | 420 | 3.8 | 4.0 |
| 4S ST FL | 82 | 270 | 400 | 3.5 | 3.7 |
| 4S ST FL | 97 | 320 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| 4S CT | 83 | 270 | 420 | 3.9 | 4.1 |
| 4S CT FL | 97 | 320 | 440 | 3.6 | 3.8 |
| GTS | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| GTS FL | 97 | 320 | 515 | 3.1 | 3.3 |
| GTS ST | 83 | 270 | 440 | 3.5 | 3.7 |
| GTS ST FL | 97 | 320 | 515 | 3.1 | 3.3 |
| Turbo | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
| Turbo FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
| Turbo ST | 83 | 270 | 500 | 3.0 | 3.2 |
| Turbo ST FL | 97 | 320 | 650 | 2.5 | 2.7 |
| Turbo CT | 83 | 270 | 500 | 3.1 | 3.3 |
| Turbo CT FL | 97 | 320 | 650 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
| Turbo S ST | 83 | 270 | 560 | 2.6 | 2.8 |
| Turbo S ST FL | 97 | 320 | 700 | 2.3 | 2.4 |
| Turbo S CT | 83 | 270 | 560 | 2.7 | 2.9 |
| Turbo S CT FL | 97 | 320 | 700 | 2.4 | 2.5 |
| Turbo GT | 97 | 320 | 760 | 2.2 | 2.3 |
| Turbo GT Weissach | 97 | 320 | 760 | 2.1 | 2.2 |