Fyrhjulsdriven Porsche EV från år 1900
Artikel av James Herne
År 1889 eller 1890, vid 14 års ålder, utförde Ferdinand Porsche redan experiment med elektricitet. Till exempel utrustade han skridskor med batteridrivna lampor. Ferdinands skicklighet inom elektricitet ökade till den grad att familjens hem redan år 1893 var det första huset med elektriskt ljus i Maffersdorf (idag Vratislavice nad Nisou). Porsche började arbeta på företaget Egger som tillverkade elektrisk utrustning (som senare fusionerade med Brown Boveri, som senare blev ABB som vi känner till idag). Under sin tid på Egger byggde Porsche en cykel med batteri och en elektrisk navmotor för eget bruk!
1898 Egger-Lohner Porsche P1 elektrisk vagn
År 1897 började Porsche också arbeta för hästvagnsföretaget Lohner och 1898 konstruerades en elektrisk vagn kallad ”Egger-Lohner” av F. Porsche. Han kallade den P1 (Porsche 1).
P1 togs ut på Wiens gator den 26 juni 1898. Det första praktiska testet för P1 var den 28 september 1899 på bilutställningen i Berlin där en tävling för elfordon hölls. Den täckte en total sträcka på 40 km, med tester på sluttningar, på den 12 km långa banan och mätningar av elförbrukning!
P1:s elektriska drivsystem erbjöd en effekt på 3 hästkrafter och i överbelastningsläge, för korta perioder, upp till 5 hk. Hastigheten reglerades via en 12-växlad kontrollenhet. Med tre passagerare ombord styrde Ferdinand Porsche sin P1 över mållinjen som vinnare.
Den tryckta annonsen vid den internationella bilutställningen i Berlin 1899 presenterade följande information om Egger-Lohner elfordon:
* Internationell elbilstävling 1899, 1:a pris
* Internationell bilutställning 1899, guldmedalj
* Effekt: 3-5 HK
* Batteri: 44 celler, 110-120 Ah, 550 kg
* Körsträcka: 3-6 timmar på plan väg
* Hastighet: upp till 25 km/h
* Bromsar: elektriska och mekaniska
* Totalvikt: 1350 kg
* Leveranstid: 3 månader
1899 Egger-Lohner Porsche Mylord Coupé
Nästa fordon konstruerat av Porsche var Mylord Coupé som hade batteripacket under golvet som moderna elbilar.
1900 Lohner-Porsche elbil med navmotor
År 1899 blev Lohner fascinerad av Porsches design av navmotorn.
År 1900 firades Lohner-Porsche – ett fordon drivet av Porsches elektriska navmotorer – som en banbrytande innovation på världsutställningen i Paris. Ferdinand Porsche var 24 år gammal och detta var den första bilen som annonserades med hans namn. Den första Porsche var elektrisk.
Bilen kunde bromsas vid alla fyra hjul – av motorerna på framaxeln och med hjälp av en mekanisk bandbroms på bakaxeln.
Den växellösa elbilen med framhjulsdrift gjorde Porsche känd över en natt. De rika och berömda var kunderna eftersom den tysta och rena elbilen var dyrare än ett jämförbart fordon med förbränningsmotor.
Sedan skapades en speciell version med förlängd hjulbas och den 23 september 1900 satte Ferdinand Porsche ett rekord vid Semmering backtävling. Han lyckades täcka 10 km över 400 meters stigning på 14 minuter och 52,2 sekunder. Detta motsvarar en genomsnittlig hastighet av 40 km/h. Det var ett sensationellt resultat vid den tiden på en slingrande uppförsgrusväg. Föreställ dig att sitta i en sådan stol medan du tar kurvor:
1900 4WD EV
Redan 1900 skapade Porsche den första fyrhjulsdrivna bilen. Den var avsedd för tävlingsbruk, så han utrustade den med många batterier. Med sin 4WD EV vann Porsche Exelberg-loppet 1901.
1900 skapade F. Porsche också den första hybridbilen där bensinmotorn drev en generator som försåg elmotorerna med elektricitet.
Porsche började åter igen titta åt riktningen fullt elektriska bilar efter att Tesla visade hur snabba elbilarna kan vara. År 2020 lanserade Porsche Taycan, riktmärket bland elbilar.