保时捷 Taycan: 标杆


詹姆斯·赫恩 (James Herne) 的文章

费迪南德·保时捷最初是一名电气工程师。他早在1898年就参与了第一辆电动马车的制造。1900年，他制造了第一辆四轮驱动的电动车（是的，真的）。回到起点花了120年。

马克·韦伯在2018年5月测试驾驶后称全电动保时捷的原型为“改变游戏规则的产品”。

保时捷Taycan是保时捷生产的最强大和加速最快的汽车。它的加速表现像特斯拉。此外，保时捷可以在几次加速测试后不出现过热情况地反复进行。

如果你是保时捷跑车车主，并且第一次坐在Taycan的方向盘后，你会感到惊讶。你会以为它会像帕纳梅拉，但它感觉更像一辆两门保时捷跑车。而且加速表现甚至更好。低座位位置，完美的方向盘位置和从车中看到的视野——你会喜欢这样的设计，喜欢非常多。这真的和为跑车驾驶员打造的车相呼应。

在24小时内它能行驶多少距离？

在Taycan发布之前的2019年夏天，保时捷在意大利自有的纳尔多环道举行了一次24小时测试。在赛道上，最佳驾驶速度约为205公里每小时，并且在24小时内行驶了惊人的3425公里。这相当于在充电停下时，平均速度为142公里每小时。

24小时测试期间的预生产Taycan（照片：保时捷）

首批量产Taycan于2020年1月交付给消费者。拥有560千瓦峰值功率的Turbo S版本能够在2.6秒内加速到60英里每小时，在2.8秒内加速到100公里每小时。同一时间销售的保时捷911 GT2 RS版本的0-60英里每小时时间更快。保时捷一向对其性能数据保持谦虚，所以在2020年的《Car and Driver》测试中，0-60英里每小时实际上达到了2.4秒。因此，二氧化碳汽车没有机会了。

保时捷Taycan也是奥迪e-tron GT

还有一款和保时捷Taycan一样出色的车——奥迪e-tron GT。原因是它在技术上是Taycan，只是拥有不同的车身和内饰设计。有趣的是，在这两款车中，保时捷的基础价格更便宜。原因是奥迪只提供四轮驱动版本。

后轮驱动Taycan

基础款Taycan提供后轮驱动和较小的电池。后轮驱动和减轻重量是最佳保时捷驾驶体验的原始配方。顺便说一下，后轮驱动的Taycan保持着电动车最长漂移时间的吉尼斯世界记录。

配备较小电池的车辆仅包括基础版Taycan和四轮驱动的Taycan 4S，既有轿车版本也有Sport Turismo车身。所有Cross Turismo装饰的Taycan都配有较大的“Plus”电池。Plus版本的优势在于除了更长的续航里程外，较大的电池还可以接受更高的充电功率。后轮驱动的Taycan，配备可选的后座下方电池模块，有所有Taycan版本中最长的续航里程。

最快速的充电

Porsche Taycan在推出时是充电最快的汽车，并且由于其开创性的800伏架构，它仍然是最快的。一般来说，在有能力的充电器中，它可以在10分钟内充电至一半电量。

Plug & Charge自动支付系统简化了充电过程：只需插入充电电缆，充电站即可通过存储在车辆中的认证数据自动识别连接的车辆。

使用Taycan您可以在不产生大量CO2的情况下享受乐趣（图片：Porsche）
绿色金属色让人想起七十年代的911 Turbo（图片：Porsche）
前盖下有行李箱储物区，就像自Porsche 356和911以来一直如此（图片：Porsche）
前盖设计让人联想到经典的Porsche 911（图片：Porsche）
为设计师鼓掌——看看车顶是如何遵循前盖设计的！（图片：Porsche）
可选的碳陶瓷制动器配有黄色制动钳（图片：Porsche）
通过可选的远程停车辅助功能，可以从外部使用智能手机控制汽车，使其无需驾驶员即可驾驶至或离开停车位（图片：Porsche）
轿跑车造型的轿车（图片：Porsche）
Taycan不仅是一辆不排放CO2的汽车，还是一个让人快乐的玩具（图片：Porsche）
可选透明度控制的全景车顶——多层玻璃车顶具有可切换的液晶膜，有九个单独的段可以在透明和完全磨砂状态之间切换（图片：Porsche）
美丽（图片：Porsche）
你选哪一个？（图片：Porsche）
当云层遮住太阳时，我们可以用风力涡轮机提供无限的无CO2排放能量（图片：Porsche）
可选的SportDesign前裙（图片：Porsche）
邀请（图片：Porsche）
Taycan Turbo的内饰采用纺织物、Race-Tex和革料，这是最运动的选择，因为赛车不使用动物皮革（图片：Porsche）
使用皮革作为材料对动物来说是残忍的，因此，这个无动物皮革的内饰使用Race-Tex在方向盘上和革料在仪表板上。可选的乘客侧显示屏可见。（图片：Porsche）
夜视助手（图片：Porsche）

可选的高级自适应巡航控制包括紧急转向助手功能，在关键规避操作中帮助驾驶员绕过障碍物。可选的车道变换辅助功能包括一个功能，如果即将发生追尾碰撞情况，系统会使用危险警告灯警告后方来车。谢谢你，Porsche！

车身材料（图片：保时捷）

赢家

保时捷Taycan在2020年立即赢得了主要的汽车奖项：
世界性能车奖，世界豪华车奖，德国年度汽车奖.

2020年德国年度汽车奖由保时捷CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）接过（照片：保时捷）

“我们非常高兴能够获得这些奖项。它们反映了客户的积极反馈，并为我们未来的工作提供了巨大的动力，”保时捷执行董事会主席奥利弗·布鲁姆说道。“我们将自己视为可持续移动的先锋，通过Taycan，我们将一款情感丰富且高度创新的跑车带上了道路——完全电动且100%保时捷。”

旅行车

尽管保时捷Taycan和奥迪e-tron GT本质上是同一款车，但有趣的是，奥迪著名的旅行车“Avant”仅以轿车形式提供，而保时捷历史上是一款跑车，现在却提供两种旅行车版本。普通旅行车称为Sport Turismo，而越野外观版本称为Cross Turismo。

Sport Turismo车型（图片：保时捷）
Cross Turismo车型可以通过黑色轮拱扩展件区分（照片：保时捷）
2022年11月7日，第100,000辆Taycan在德国斯图加特-祖文豪森的保时捷主工厂下线。这是一辆配有SportDesign前扰流板的海王星蓝色Taycan Turbo S。（照片：保时捷）

保时捷生产与物流执行董事会成员Albrecht Reimold：“自2019年开始生产以来，我们一直以完全碳中和的方式制造Taycan。”

2024年变化

在生产了将近15万辆原始Taycan后，改款版本在2024年推出，改动最小的是外观的微调。

改款

改款后的车尾部变化最小，整个前端都是新的：前保险杠、大灯和前翼子板。

这是2024年改款后的Taycan基础款和Taycan 4S的样子（图片：保时捷）
2024年改款后的Taycan Turbo设计（图片：保时捷）
可选的背部发光PORSCHE字样（照片：保时捷）
2024年改款后的Taycan内饰采用经典保时捷911中的Pepita纺织材料，不含动物皮革（照片：保时捷）

新电池技术

随改款一同推出的主要改进是电池容量和充电功率。虽然原始款Taycan已经是充电冠军，但改款后的Taycan将峰值充电功率提升至320 kW。

随着2024年的变化，小电池组从71 kWh增加到82 kWh（+15%），而大电池组从83 kWh增加到97 kWh（+16%）。这些是显示电池可用容量的“净”数值。所以，基本上新的小电池与旧的大电池组尺寸相似。得益于新技术，新款82 kWh电池明显比旧款83 kWh电池轻许多。

电动汽车专家Kyle Conner Out of Spec 用改款后的Taycan做了一次最大续航测试。通过关闭所有耗电设备，并在车上坐有4人的情况下以稳定的50 mph / 80 km/h速度行驶，他们在近10小时内行驶了465英里 / 748公里。这是一次痛苦的测试，并且远低于正常的能耗，尤其是在冬季条件下，取暖需要依靠电力。然而，知道汽车在需要时可以做到这一点，这让车主们感到高兴。

更多动力

由于后轴电机的更大动力，Taycan的加速时间相比原版提升了0.3-0.6秒。即使是最便宜的版本的0-60 mph和0-100 km/h加速时间也都在4秒以内，显示出基础款Taycan的加速性如同过去的911 Turbo一样。

Taycan Turbo的峰值功率从500千瓦增加到650千瓦，而Turbo S的峰值功率从560千瓦增加到700千瓦。

Turbo GT

当700 kW的Taycan Turbo S还不足够时，Turbo GT提供了10秒的760 kW超增压功率。实际上功率可达 815 kW 持续2秒。最大扭矩为 1340牛·米.

Turbo GT有两种版本。标准车配有4个座位和鸭尾式后扰流板。选配的无成本Weissach包版本配有大型后翼和无后座。

标准版Taycan Turbo GT（照片：保时捷）
Turbo GT的标准后扰流板（照片：保时捷）
Turbo GT（照片：保时捷）
带有其标准后扰流板展开的Turbo GT（照片：保时捷）

配备Weissach包的Turbo GT

2023年9月12日，保时捷车手Lars Kern驾驶一辆配备Weissach包的预生产版保时捷Taycan Turbo GT，在纽博格林赛道跑出了7分7.55秒。这比他在2022年驾驶配备性能包的Taycan Turbo S所创下的记录快了整整26秒。（照片：保时捷）

纽博格林最快的电动车是Rimac Nevera超级跑车（保时捷是Rimac的共同所有者）。如果使用标准的四座Turbo GT进行圈速测试，那么它将创造四座车的圈速记录。

在2024年3月11日的Taycan Turbo GT首映式上：Oliver Blume（保时捷CEO）和Wolfgang Porsche，他是保时捷汽车公司创始人Ferry Porsche的儿子，也是Ferdinand Porsche的孙子，Ferdinand Porsche在1900年发明了第一款电动四轮驱动车。（照片：保时捷）

Turbo GT Weissach在2.1秒内加速至60英里每小时，并在2.2秒内加速至100公里每小时。Weissach套件将电子限速器从290公里每小时提高到305公里每小时。

尽管增加了后翼，Weissach套件使汽车减轻了70公斤或3%的重量。该套件包括由碳纤维制成的全桶座椅、取消后排座椅、取消尾门的电动闭合功能、减少隔音材料、用基本前置扬声器代替Bose音响系统以及许多其他减重措施。

涂有紫天金属色的Turbo GT Weissach（照片：保时捷）
Turbo GT Weissach（照片：保时捷）
为什么叫Weissach？Weissach是德国一个村庄的名字，保时捷的研发中心就位于此地。（照片：保时捷）
Weissach套件附带的后翼在最高速度下可提供220公斤的下压力（照片：保时捷）
带有桶形座椅的Turbo GT Weissach（照片：保时捷）
Turbo GT Weissach内饰（照片：保时捷）
配备Weissach套件后没有后排座椅（照片：保时捷）

二氧化碳2

尽管电动汽车背后仍有二氧化碳排放，但这些二氧化碳是在工厂中产生的，可以被收集。尾气排放则无法被收集。每一桶购买的燃料都会加剧气候变化。没有办法绕过这个数学问题。燃料由碳和氢原子组成，燃料的大部分重量来自碳原子。当燃料被燃烧时，每个碳原子会与两个氧原子结合（因此形成CO2）。大致来说，当燃料被燃烧时，它产生的CO2重量是燃料的两倍。现在，这是一种气体，所以生成的CO2体积巨大（试试我们的 二氧化碳计算器）。考虑到人们在一生中开车的里程数和世界上的驾驶员数量。

向电动车的过渡是一种变革。人类害怕变化，这很自然。在20世纪初期，福特T型车改变世界的时候也是一样。人们看到新技术是负担得起的，但他们更喜欢自己的马。他们相信马的可靠性，并且习惯了它的气味。最终，1500万人购买了T型车，并不再回头看马车。马的形象将永远留在保时捷的徽标上，作为我们进步的象征。未来所有的汽车将是电动的，因为它们的动力、效率和简洁性。

保时捷Taycan技术规格

(FL = Facelift, ST = Sport Turismo, CT = Cross Turismo)

Taycan千瓦时峰值充电功率 (千瓦)最大千瓦60英里每小时 秒100公里每小时 秒
RWD712253005.15.4
RWD832703505.15.4
RWD FL822703004.54.8
RWD FL973203204.54.8
RWD ST712253005.15.4
RWD ST832703505.15.4
RWD ST FL822703004.54.8
RWD ST FL973203204.54.8
4 CT832703504.85.1
4 CT FL973203204.54.7
4S712253903.84.0
4S832704203.84.0
4S FL822704003.53.7
4S FL973204403.53.7
4S ST712253903.84.0
4S ST832704203.84.0
4S ST FL822704003.53.7
4S ST FL973204403.53.7
4S CT832704203.94.1
4S CT FL973204403.63.8
GTS832704403.53.7
GTS ST832704403.53.7
Turbo832705003.03.2
Turbo FL973206502.52.7
Turbo ST832705003.03.2
Turbo ST FL973206502.52.7
Turbo CT832705003.13.3
Turbo CT FL973206502.62.8
Turbo S832705602.62.8
Turbo S FL973207002.32.4
Turbo S ST832705602.62.8
Turbo S ST FL973207002.32.4
Turbo S CT832705602.72.9
Turbo S CT FL973207002.42.5
Turbo GT973207602.22.3
Turbo GT Weissach973207602.12.2