挪威冬季测试


电动车制造商往往夸大其车辆续航里程,因此要比较不同制造商的车辆,唯一的方法是同时在相同条件下对它们进行测试。

Motor.noNAF.no 对在挪威销售的24款电动车进行了测试,以了解它们在冬季条件下的续航能力。挪威几乎已完全从CO2排放车辆转向电动车——在挪威销售的新车中,90%以上是电动车。

测试于2025年1月15日举行。起点在挪威首都奥斯陆。高速公路上遇到冻雨,道路非常滑,车速不得不降至60 km/h,而限速区为90 km/h。某一时刻,道路被关闭一小时,直到拖车清理完毕。后来在山区,气温上升到5°C。

测试进行到一半时,特斯拉Model 3显示平均能耗仅为14.9 kWh/100 km。

红旗EHS7的两个屏幕变黑,司机在续航剩余12%和62 km的情况下停下了车。20分钟后,车辆重新启动,继续测试。

最终,四辆车留在测试中:Polestar 3,特斯拉Model 3,保时捷Taycan和起亚EV3。保时捷和起亚行驶相同距离后停止:499 km。

特斯拉Model 3和Polestar 3是最后在行驶的车辆。特斯拉电量耗尽并停止。仅仅0.3 km之后,Polestar 3也停下。Polestar的里程表显示531 km,而特斯拉的里程表显示548 km。一切都表明,Polestar的里程表非常准确,而特斯拉的里程表显示了夸大的数字,因此,特斯拉的结果被记录为531 km。

考虑到Polestar 3比特斯拉Model 3多消耗了34%的能量,所以冬季测试的明显赢家是特斯拉。

电池

kWh
公里  kWh/
100 km
与特斯拉相比的能耗
特斯拉Model 3 RWD79.753115.0
Polestar 3长续航4WD107.053120.2+34%
保时捷Taycan RWD97.049919.4+30%
起亚EV3 Exclusive Plus FWD78.049915.6+4%
比亚迪唐长续航4×4107.048122.2+48%
奥迪Q6 e-tron Tech Plus 4WD94.948019.8+32%
红旗EHS7 Exclusive 4WD111.045224.6+64%
大众ID.7 Tourer GTX 4WD86.044019.5+30%
福特Explorer Premium 4WD79.043718.1+20%
现代Ioniq 5 Premium 4WD77.443617.8+18%
比亚迪Sealion 7 Excellence 4WD91.343620.9+40%
路特斯Emeya S 4WD98.943622.7+51%
小鹏G6 Performance 4WD87.542920.4+36%
保时捷Macan 4WD94.942822.2+48%
比亚迪Seal U Design FWD87.042120.7+38%
蔚来EL8 Executive 4WD90.041121.9+46%
宝马i5 Touring xDrive40 4WD81.239220.7+38%
奔驰G580 4WD116.038030.5+103%
沃尔沃EX30 Extended Range RWD64.037017.3+15%
标致E-5008 GT FWD73.036120.2+35%
Mini Countryman SE 4WD64.735518.2+21%
标致E-3008 GT FWD73.034721.0+40%
Smart #3 Brabus 4WD62.034617.9+19%
Voyah Dream Premium 4WD100.034329.2+94%