Elektriline Mercedes C-klass

Artikli autor: Tobias Selerit

Üleminek elektrifitseerimisele hägustab traditsioonilisi klassipiire – ja Mercedes-Benz C 400 electric võib olla üks selgemaid näiteid. See ei ole pelgalt C-klassi valemi evolutsioon. Ligi 4,9 meetri pikkusena ulatub elektriline Mercedes C-klass kaugelt üle selle, mida oleme ajalooliselt selle segmendiga seostanud. Ainuüksi teljevahe on kasvanud 97 mm võrra. Visuaalselt ja proportsioonidelt meenutab elektriline C-klass pigem Mercedes S-klassi tippmudelit.

Tagasilla juhitavus tugevdab seda kahekordset iseloomu veelgi. See on funktsioon, mis oli varem reserveeritud tippklassi mudelitele, kuid mis jõuab nüüd ka C-klassi, andes sellele parema manööverdusvõime kitsastes linnatingimustes ja suurema stabiilsuse suurematel kiirustel.

Elektriline C-klass toodi turule C 400 versiooniga. Selle 94 kWh aku toidab kahte elektrimootorit. Tippvõimsusega 360 kW kiirendab C 400 seisust 100 km/h-ni vaid 4,0 sekundiga. See paigutab ta kindlalt jõudluse tasemele, mis on traditsiooniliselt olnud AMG-versioonide pärusmaa.

Silmapaistvaks ei tee seda aga ainult toores jõud, vaid see, kuidas seda kasutatakse. Lisaks nelikveole kasutab jõuülekanne kaheastmelist käigukasti: lühike 11:1 esimene käik tugeva kiirenduse jaoks ja pikem 5:1 teine käik efektiivsuseks suurematel kiirustel. Porsche Taycan oli esimene elektriauto, millel oli kaheastmeline käigukast.

C 400 tipplaadimisvõimsus ulatub 330 kW-ni. See on isegi veidi enam kui Porsche Taycanil.

Mercedes-Benz on selgelt palju investeerinud viimistlusse. Ulatuslik heliisolatsioon koos elastomeeridel põhinevate vedrustusdetailidega püüab teepinna ebatasasused ja müra sõitjateruumist lahutada. Tulemuseks on sõitjateruumi kogemus, mis läheneb juba luksusklassi tasemele.

Termiline mugavus on veel üks valdkond, kus elektrifitseerimine toob käegakatsutavaid eeliseid. Külmades oludes võib salong soojeneda kaks korda kiiremini kui sisepõlemismootoriga autos – sageli tähelepanuta jäetud, kuid päriselus väga oluline eelis.

Salongi tehnoloogiliseks keskpunktiks on valikuline 99 cm laiune ekraan, mis kulgeb üle armatuurlaua ühtse klaaspinnana. See muudab juhikoha täielikult digitaalseks keskkonnaks, ühendades näidikuploki, info- ja meelelahutussüsteemi ning kõrvalistuja funktsioonid.

Eriteadlikkuse tunnet suurendab veelgi meeleoluvalgustus, mis kulgeb armatuurlauast uste sisse ja edasi valikulisse Sky Control panoraamkatusesse.

Koos Burmesteri helisüsteemiga on salongi eesmärk pakkuda mitte lihtsalt liikumist punktist A punkti B, vaid tõelist elamust.

Võttes C 400 elektrimudelit tervikuna, ei seisne selle olemus lihtsalt olemasoleva Mercedese mudeli elektrifitseerimises – see muudab mudeli positsioneerimist. Tänu suuremale mõõdule, arenenud jõuülekandele ja luksusele orienteeritud varustusele siseneb see segmenti, mis oli varem selgelt kõrgemate klasside pärusmaa.

Mercedes-Benz on loonud midagi enamat kui lihtsalt järjekordse elektriauto: mudeli, mis määratleb C-klassi täielikult ümber.