1997年电动汽车潮流


1967年，加州空气资源委员会（CARB）成立，旨在减少空气污染。1990年，CARB制定了一项开创性的环境法规：零排放车辆（ZEV）任务。该任务要求到1998年，加州售出的新车中必须有2%为零排放车辆，2001年增加至5%，2003年增加至10%。这是一个雄心勃勃的计划。

克莱斯勒（道奇、普利茅斯）、通用汽车（雪佛兰）、福特、丰田、本田和日产开始研发电动车。非常昂贵的电动车的浪潮于1997年到来。

道奇大篷车TEVan Electric（克莱斯勒在1993-1995年大约制造了50辆）
通用汽车EV1（1996-1999年间制造了超过1000辆）
丰田RAV4 EV（1997-2003年间制造了约2000辆）
福特Ranger EV（1997-2002年间制造了约1500辆）
雪佛兰S-10 EV（通用汽车在1997-1998年间制造了近500辆）
本田EV Plus（1997-1999年间制造了超过300辆）
道奇大篷车EPIC / 普利茅斯Voyager EPIC（克莱斯勒在1997-2003年间制造了几百辆）
日产Altra EV（1998-2002年间制造了约200辆）

总的来说，所有制造商总共生产了大约6000辆电动车。由于诉讼，加州不得不取消零排放车辆任务ZEV-90。汽车制造商召回了大部分电动车并将其销毁。

Out of Spec制作了一个视频，可以看到电动道奇大篷车、丰田RAV4、福特Ranger和雪佛兰S-10：