Ganador en Pikes Peak: Ford eléctrico
Artículo de Tobias Selerit
Los coches eléctricos han ganado varias veces la legendaria subida de Pikes Peak.
En el evento de 2026, Romain Dumas se llevó la victoria absoluta al conducir el espectacular prototipo Super Mach-E de Ford hasta la cima en 8 min 18 s. En el recorrido de 20 km, que cuenta con 156 curvas, la velocidad media fue de unos asombrosos 144 km/h.
El Super Mach-E lucía el número 125 para celebrar los 125 años de Ford en las carreras. Henry Ford participó en la primera competición en 1901. Ford también compitió en la primera edición de la Pikes Peak Hill Climb allá por 1916.
A 240 km/h, el Super Mach-E produce más de 3.000 kg de carga aerodinámica. Por eso los pilares de montaje del alerón trasero son tan enormes. Cuanto más asciende el coche por una montaña, menor es la carga aerodinámica porque el aire se vuelve más fino.
El coche se parece a un Mustang Mach-E.
Pikes Peak es el automovilismo en su máxima expresión; pone a prueba tanto a la máquina como al piloto hasta el límite. La meta está a una altitud de 4.300 m y el aire allí arriba es tan fino que el piloto, tomando las curvas a máxima velocidad, siente como si estuviera respirando a través de una pajita. La frecuencia cardiaca del piloto sube hasta alrededor de 190 latidos por minuto. Es una carrera en la que hay que tomar decisiones en fracciones de segundo mientras el coche circula a máxima velocidad cerca del borde de un acantilado.
La potencia del Ford de Pikes Peak proviene de tres motores eléctricos STARD, cada uno con más de 350 kW, para una potencia combinada que supera los 1.050 kW. Ford ha utilizado los mismos motores durante varios años consecutivos: en este mismo Mach-E (ganador de su categoría en 2025, segundo en la general), el SuperTruck (ganador absoluto en 2024) y el SuperVan (ganador de su categoría en 2023, segundo en la general). El primer prototipo construido en 2022 utilizó incluso cuatro motores con una potencia pico total de alrededor de 1.400 kW, pero los ingenieros concluyeron que tres motores en realidad proporcionaban toda la potencia necesaria.
La batería tiene una capacidad de 50 kWh. Al frenar, los motores pueden cargar la batería con una potencia de hasta 710 kW.
La victoria coronó a Dumas con el título de «Rey de la Montaña» por sexta vez y fue su tercera victoria absoluta en Pikes Peak desde que se pasó a los coches eléctricos en 2018.