Vainqueur à Pikes Peak : Ford électrique
Article de Tobias Selerit
Les voitures électriques ont remporté à plusieurs reprises la légendaire course de côte de Pikes Peak.
Lors de l’édition 2026, Romain Dumas a décroché la victoire au classement général en menant le spectaculaire prototype Super Mach-E de Ford jusqu’au sommet en 8 min 18 s. Sur les 20 km du parcours, qui compte 156 virages, la vitesse moyenne a atteint l’incroyable 144 km/h !
La Super Mach-E portait le numéro 125 pour célébrer les 125 ans de compétition de Ford. Henry Ford a participé à sa première compétition en 1901. Ford a également pris part à la toute première Pikes Peak Hill Climb en 1916.
À 240 km/h, la Super Mach-E génère plus de 3 000 kg d’appui aérodynamique ! C’est pourquoi les pylônes de fixation de l’aileron arrière sont si imposants. Plus la voiture monte sur une route de montagne, moins il y a d’appui, car l’air devient plus rare.
La voiture ressemble à une Mustang Mach-E.
Pikes Peak, c’est le sport automobile dans ce qu’il a de plus extrême ; il met à l’épreuve la machine comme le pilote jusqu’à la limite. L’arrivée se situe à 4 300 m d’altitude et l’air y est si rare que le pilote, qui enchaîne les virages à la vitesse maximale, a l’impression de respirer à travers une paille. Son rythme cardiaque grimpe à environ 190 battements par minute. C’est une course où il faut prendre des décisions en une fraction de seconde, tandis que la voiture roule à vitesse maximale, tout près du bord d’une falaise.
La puissance de la Ford de Pikes Peak provient de trois moteurs électriques STARD, chacun délivrant plus de 350 kW, pour une puissance combinée dépassant 1 050 kW. Ford utilise les mêmes moteurs depuis plusieurs années d’affilée : sur cette Mach-E (vainqueur de catégorie en 2025, deuxième au général), sur la SuperTruck (vainqueur au général en 2024) et sur la SuperVan (vainqueur de catégorie en 2023, deuxième au général). Le premier prototype construit en 2022 utilisait même quatre moteurs pour une puissance de pointe totale d’environ 1 400 kW, mais les ingénieurs ont conclu que trois moteurs fournissaient en réalité toute la puissance nécessaire.
La batterie a une capacité de 50 kWh. Au freinage, les moteurs peuvent recharger la batterie avec une puissance allant jusqu’à 710 kW !
Cette victoire a couronné Dumas du titre de « King of the Mountain » pour la sixième fois et constituait sa troisième victoire au général à Pikes Peak depuis son passage aux voitures électriques en 2018.