파이크스 피크 우승: 전기 포드

토비아스 셀레릿 작성

전기차는 전설적인 파이크스 피크 힐클라임에서 여러 차례 우승을 차지해 왔습니다.

2026년 대회에서는 로맹 뒤마가 포드의 인상적인 슈퍼 Mach-E 프로토타입을 몰고 8분 18초 만에 정상에 올라 종합 우승을 차지했습니다. 156개의 코너가 있는 20km 코스에서 평균 속도는 놀라운 144 km/h였습니다!

슈퍼 Mach-E는 포드의 레이싱 125주년을 기념하기 위해 125번을 달았습니다. 헨리 포드는 1901년에 첫 대회에 출전했습니다. 포드는 1916년 첫 파이크스 피크 힐클라임에도 참가했습니다.

240 km/h에서 슈퍼 Mach-E는 3,000kg 이상의 다운포스를 만들어냅니다! 그래서 리어 윙을 지지하는 마운팅 파일런이 매우 거대합니다. 차가 언덕을 더 높이 올라갈수록 공기가 희박해지기 때문에 다운포스가 줄어듭니다.

이 차는 머스탱 Mach-E를 닮았습니다.

파이크스 피크는 모터스포츠의 극한 그 자체로, 머신과 드라이버 모두를 한계까지 시험합니다. 결승점은 해발 4,300m에 있으며, 그곳의 공기는 너무 희박해 최대 속도로 코너를 도는 드라이버가 마치 빨대를 통해 숨을 쉬는 것처럼 느낄 정도입니다. 드라이버의 심박수는 분당 약 190회까지 올라갑니다. 절벽 끝 가까이에서 최고 속도로 달리는 동안 찰나의 판단을 내려야 하는 레이스입니다.

파이크스 피크 포드의 동력은 STARD 전기 모터 3개에서 나오며, 각 모터는 350 kW 이상을 내고 합산 출력은 1,050 kW를 넘습니다. 포드는 몇 년 연속으로 같은 모터를 사용해 왔습니다. 바로 이 Mach-E(2025 클래스 우승, 종합 2위), 슈퍼트럭(2024 종합 우승), 슈퍼밴(2023 클래스 우승, 종합 2위)에 적용됐습니다. 2022년에 제작된 첫 프로토타입은 총 최대 출력 약 1,400 kW의 모터 4개를 사용했지만, 엔지니어들은 모터 3개만으로도 필요한 모든 출력을 제공할 수 있다고 결론 내렸습니다.

배터리 용량은 50 kWh입니다. 제동 시 모터는 최대 710 kW의 출력으로 배터리를 충전할 수 있습니다!

이번 우승으로 뒤마는 여섯 번째로 “산의 왕(King of the Mountain)” 타이틀을 거머쥐었으며, 2018년에 전기차로 전향한 이후 세 번째 파이크스 피크 종합 우승을 기록했습니다.