Vencedor em Pikes Peak: Ford elétrico

Artigo de Tobias Selerit

Os carros elétricos já venceram várias vezes a lendária subida de montanha de Pikes Peak.

No evento de 2026, Romain Dumas conquistou a vitória geral, conduzindo o dramático protótipo Super Mach-E da Ford até ao cume em 8 min 18 s. Ao longo do percurso de 20 km, que apresenta 156 curvas, a velocidade média foi de uns espantosos 144 km/h!

O Super Mach-E ostentava o número 125 para assinalar os 125 anos de competição da Ford. Henry Ford entrou na primeira competição em 1901. A Ford também participou na edição inaugural da Pikes Peak Hill Climb, em 1916.

A 240 km/h, o Super Mach-E gera mais de 3.000 kg de downforce! É por isso que os pilares de fixação da asa traseira são tão maciços. Quanto mais alto o carro sobe numa montanha, menor é o downforce, porque o ar fica mais rarefeito.

O carro faz lembrar um Mustang Mach-E.

Pikes Peak é o automobilismo no seu extremo; testa tanto a máquina como o piloto até ao limite. A meta fica a uma altitude de 4.300 m e, lá em cima, o ar é tão rarefeito que o piloto, a fazer as curvas à velocidade máxima, sente como se estivesse a respirar por uma palhinha. A frequência cardíaca do piloto sobe para cerca de 190 batimentos por minuto. É uma corrida em que é preciso tomar decisões em frações de segundo enquanto o carro circula à velocidade máxima, muito perto da beira de um precipício.

A potência do Ford de Pikes Peak vem de três motores elétricos STARD, cada um a debitar mais de 350 kW, para uma potência combinada superior a 1.050 kW. A Ford tem usado os mesmos motores durante vários anos consecutivos: neste mesmo Mach-E (vencedor da categoria em 2025, segundo da geral), no SuperTruck (vencedor da geral em 2024) e no SuperVan (vencedor da categoria em 2023, segundo da geral). O primeiro protótipo, construído em 2022, usava até quatro motores com uma potência máxima total de cerca de 1.400 kW, mas os engenheiros concluíram que três motores, na verdade, forneciam toda a potência necessária.

A bateria tem uma capacidade de 50 kWh. Em travagem, os motores podem carregar a bateria com uma potência de até 710 kW!

A vitória coroou Dumas com o título de “Rei da Montanha” pela sexta vez e foi a sua terceira vitória absoluta em Pikes Peak desde que passou para os carros elétricos em 2018.