BMW i7 2027

Article de Tobias Selerit

La BMW i7 présentée en 2022 était déjà un chef‑d’œuvre de luxe. Comment l’améliorer ?

Par rapport à l’i7 d’origine, le modèle 2027 est sensiblement différent, à l’intérieur comme à l’extérieur. Ce n’était pas un simple léger restylage habituel.

Le pack batterie de 112 kWh avec une nouvelle technologie de cellules a amélioré l’efficacité au point d’augmenter l’autonomie d’environ 20 %. C’est une amélioration significative. Dans le même temps, la puissance de charge maximale a également augmenté de 20 %, pour atteindre 250 kW.

La version de base a reçu de série une transmission intégrale.

Une nouvelle architecture de tableau de bord a été introduite, dominée par un écran étroit s’étendant le long de la base du pare‑brise, de montant à montant. La voiture est également équipée de série d’un écran pour le passager avant, renforçant l’idée que l’i7 est autant axée sur l’expérience partagée que sur la conduite.

Le fin écran panoramique remplace le combiné d’instruments traditionnel par quelque chose de plus ambiant et intégré, mettant l’accent sur une transmission subtile des informations.

L’i7 est également équipée d’un assistant alimenté par l’IA.

La voiture permet une conduite mains libres jusqu’à 130 km/h dans de nombreux pays européens.

Vient ensuite le nouveau Ceremonial Light Carpet. Il ne s’agit pas seulement d’un éclairage décoratif : c’est un système extrêmement sophistiqué, avec près de 200 000 pixels LED intégrés dans les seuils de porte, projetant des motifs dynamiques au sol lors de l’entrée ou de la sortie du véhicule.

C’est théâtral, oui — mais c’est aussi emblématique de l’approche du luxe selon BMW : mêler précision d’ingénierie et impact émotionnel.

BMW i7 2027	50 xDrive	60 xDrive	M70 xDrive
Type de transmission	4WD	4WD	4WD
0‑100 km/h	5,5 s	4,8 s	3,8 s
Puissance de pointe	335 kW	400 kW	500 kW
Moteur arrière	230 kW	230 kW	360 kW
Moteur avant	190 kW	190 kW	190 kW