BMW i7 (2027)

Artykuł Tobias Selerit

BMW i7 wprowadzone w 2022 roku już było luksusowym arcydziełem. Jak to poprawić?

W porównaniu z oryginalnym i7, model 2027 wygląda zdecydowanie inaczej zarówno z zewnątrz, jak i wewnątrz. To nie był typowy, delikatny lifting.

Pakiet akumulatorów o pojemności 112 kWh z nową technologią ogniw zwiększył wydajność na tyle, że zasięg jazdy wzrósł o około 20%. To znacząca poprawa. Jednocześnie szczytowa moc ładowania została również zwiększona o 20%, do 250 kW.

Wersja podstawowa otrzymała napęd na cztery koła w standardzie.

Wprowadzono nową architekturę deski rozdzielczej, zdominowaną przez wąski ekran biegnący wzdłuż podstawy przedniej szyby, od słupka do słupka. Samochód został również wyposażony w standardowy ekran przed pasażerem z przodu, co wzmacnia ideę, że i7 jest równie mocno o wspólnym doświadczeniu, jak o samym prowadzeniu.

Wąski panoramiczny wyświetlacz zastępuje tradycyjny zestaw zegarów czymś bardziej nastrojowym i zintegrowanym, kładąc nacisk na subtelne przekazywanie informacji.

i7 wyposażono także w asystenta opartego na sztucznej inteligencji.

Samochód umożliwia jazdę bez trzymania rąk na kierownicy z prędkościami do 130 km/h w wielu krajach Europy.

Jest też nowy Ceremonial Light Carpet. To nie jest tylko oświetlenie dekoracyjne — to wysoce złożony system z prawie 200 000 wbudowanych pikseli LED w progach drzwi, które wyświetlają dynamiczne wzory na ziemi podczas wsiadania do pojazdu lub wysiadania z niego.

To teatralne, owszem — ale też symboliczne dla podejścia BMW do luksusu: łączenia precyzji inżynieryjnej z emocjonalnym oddziaływaniem.

BMW i7 2027	50 xDrive	60 xDrive	M70 xDrive
Rodzaj napędu	4WD	4WD	4WD
0–100 km/h	5,5 s	4,8 s	3,8 s
Moc szczytowa	335 kW	400 kW	500 kW
Silnik tylny	230 kW	230 kW	360 kW
Silnik przedni	190 kW	190 kW	190 kW