2027 BMW i7 sähköauto

Artikkeli: Tobias Selerit

Vuonna 2022 esitelty BMW i7 oli jo luksusluokan mestariteos. Miten sitä voisi parantaa?

Vuoden 2027 malli näyttää alkuperäiseen i7:ään verrattuna selvästi erilaiselta niin sisältä kuin ulkoa. Kyseessä ei ollut tavanomainen kevyt facelift.

112 kWh akkupaketti, jossa on uutta kennoteknologiaa, paransi hyötysuhdetta riittävästi, jotta toimintamatka kasvoi noin 20 %. Se on merkittävä parannus. Samalla myös maksimilataustehoa nostettiin 20 %, 250 kW:iin.

Perusversio sai nelivedon vakiovarusteena.

Esiteltiin uusi kojelaudan arkkitehtuuri, jonka hallitsevana elementtinä on kapea näyttö, joka kulkee tuulilasin alaosaa pitkin pilarista pilariin. Autossa on myös vakiona etumatkustajan näyttö, mikä korostaa ajatusta, että i7 on yhtä paljon jaettu kokemus kuin pelkkä auto ajettavaksi.

Kapea panoraamanäyttö korvaa perinteisen mittariston ympäröivämmällä ja integroidummalla ratkaisulla, joka painottaa hienovaraista tiedon esittämistä.

I7 varustettiin myös tekoälypohjaisella avustajalla.

Auto mahdollistaa käsien irti ratista -ajon jopa 130 km/h nopeuksiin asti useissa Euroopan maissa.

Sitten on uusi Ceremonial Light Carpet. Kyse ei ole vain koristevalaistuksesta, vaan erittäin monimutkaisesta järjestelmästä, jossa on lähes 200 000 upotettua LED-pikseliä ovien kynnyksissä ja joka heijastaa dynaamisia kuvioita maahan autoon noustessa tai siitä poistuttaessa.

Se on teatraalista, kyllä – mutta se kuvastaa myös BMW:n näkemystä luksuksesta: insinööritarkkuuden ja tunnevaikutuksen yhdistämistä.

BMW i7 2027	50 xDrive	60 xDrive	M70 xDrive
Voimansiirto	4WD	4WD	4WD
0–100 km/h	5,5 s	4,8 s	3,8 s
huipputeho	335 kW	400 kW	500 kW
takamoottori	230 kW	230 kW	360 kW
etumoottori	190 kW	190 kW	190 kW