2027 BMW i7

Artikel av Tobias Selerit

BMW i7 som introducerades 2022 var redan ett lyxmästerverk. Hur förbättrar man den?

Jämfört med den ursprungliga i7:an ser 2027 års modell betydligt annorlunda ut både invändigt och utvändigt. Det var ingen typisk mild facelift.

Batteripaketet på 112 kWh med ny cellteknik ökade effektiviteten tillräckligt mycket för att öka räckvidden med ungefär 20 %. Det är en betydande förbättring. Samtidigt ökades även den maximala laddningseffekten med 20 %, till 250 kW.

Grundversionen fick fyrhjulsdrift som standard.

En ny instrumentpanelarkitektur introducerades, dominerad av en smal skärm som löper längs vindrutans nederkant från stolpe till stolpe. Bilen utrustades också med en standardskärm för framsätespassageraren, vilket förstärker idén om att i7 handlar minst lika mycket om en delad upplevelse som om själva körningen.

Den smala panoramaskärmen ersätter den traditionella instrumentklustret med något mer atmosfäriskt och integrerat, med fokus på subtil informationspresentation.

i7 utrustades också med en AI-driven assistent.

Bilen möjliggör körning med händerna av ratten i hastigheter upp till 130 km/h i ett flertal europeiska länder.

Sedan finns den nya Ceremonial Light Carpet. Det här är inte bara dekorativ belysning – det är ett mycket avancerat system med nästan 200 000 inbäddade LED-pixlar i trösklarna, som projicerar dynamiska mönster på marken när man går in i eller kliver ur bilen.

Det är teatraliskt, ja – men också symboliskt för BMW:s syn på lyx: en kombination av ingenjörsmässig precision och känslomässig påverkan.

BMW i7 2027	50 xDrive	60 xDrive	M70 xDrive
Drivtyp	4WD	4WD	4WD
0–100 km/h	5,5 s	4,8 s	3,8 s
Maxeffekt	335 kW	400 kW	500 kW
Bakre motor	230 kW	230 kW	360 kW
Främre motor	190 kW	190 kW	190 kW