BMW i7 2027
Articolo di Tobias Selerit
La BMW i7 introdotta nel 2022 era già un capolavoro di lusso. Come migliorarla?
Rispetto alla i7 originale, il modello 2027 appare significativamente diverso dentro e fuori. Non è stato un tipico restyling leggero.
Il pacco batteria da 112 kWh, con una nuova tecnologia delle celle, ha aumentato l’efficienza a sufficienza da incrementare l’autonomia di guida di circa il 20%. Si tratta di un miglioramento significativo. Allo stesso tempo, anche la potenza di ricarica di picco è stata aumentata del 20%, fino a 250 kW.
La versione base ha ottenuto la trazione integrale di serie.
È stata introdotta una nuova architettura della plancia, dominata da un display sottile che corre alla base del parabrezza da montante a montante. L’auto è stata inoltre dotata di un display anteriore per il passeggero di serie, rafforzando l’idea che la i7 riguarda tanto l’esperienza condivisa quanto la guida.
Il display panoramico sottile sostituisce il tradizionale quadro strumenti con qualcosa di più ambientale e integrato, che enfatizza una trasmissione delle informazioni più sottile.
La i7 è stata inoltre dotata di un assistente basato su AI.
L’auto consente la guida a mani libere a velocità fino a 130 km/h in numerosi paesi europei.
C’è poi il nuovo Ceremonial Light Carpet. Non si tratta solo di illuminazione decorativa: è un sistema altamente complesso con quasi 200.000 pixel LED integrati nelle soglie delle portiere, che proiettano motivi dinamici sul terreno durante l’entrata o l’uscita dal veicolo.
È teatrale, sì, ma è anche emblematico dell’approccio di BMW al lusso: fondere la precisione ingegneristica con l’impatto emotivo.
| BMW i7 2027 | 50 xDrive | 60 xDrive | M70 xDrive |
| Tipo di trazione | 4WD | 4WD | 4WD |
| 0-100 km/h | 5,5 s | 4,8 s | 3,8 s |
| Potenza di picco | 335 kW | 400 kW | 500 kW |
| Motore posteriore | 230 kW | 230 kW | 360 kW |
| Motore anteriore | 190 kW | 190 kW | 190 kW |