BMW i7 2027

Artigo de Tobias Selerit

O BMW i7 apresentado em 2022 já era uma obra-prima de luxo. Como melhorá-lo?

Em comparação com o i7 original, o modelo de 2027 parece significativamente diferente por dentro e por fora. Não foi um típico facelift leve.

O pack de bateria de 112 kWh com nova tecnologia de células aumentou a eficiência o suficiente para elevar a autonomia em cerca de 20%. Isso é uma melhoria significativa. Ao mesmo tempo, a potência máxima de carregamento também foi aumentada em 20%, para 250 kW.

A versão de entrada passou a ter tração às quatro rodas de série.

Foi introduzida uma nova arquitetura de painel de instrumentos, dominada por um ecrã estreito que se estende ao longo da base do para-brisas, de pilar a pilar. O carro também passou a contar com um ecrã frontal para o passageiro de série, reforçando a ideia de que o i7 se trata tanto de uma experiência partilhada quanto de condução.

O ecrã panorâmico estreito substitui o painel de instrumentos tradicional por algo mais ambiente e integrado, enfatizando uma entrega de informação mais subtil.

O i7 também foi equipado com um assistente baseado em IA.

O carro permite condução sem mãos a velocidades até 130 km/h em vários países europeus.

Depois há o novo Ceremonial Light Carpet. Não se trata apenas de iluminação decorativa — é um sistema altamente intrincado, com quase 200.000 píxeis LED embutidos nas soleiras das portas, projetando padrões dinâmicos no chão ao entrar ou sair do veículo.

É teatral, sim — mas também emblemático da abordagem da BMW ao luxo: combinar precisão de engenharia com impacto emocional.

BMW i7 2027	50 xDrive	60 xDrive	M70 xDrive
Tipo de tração	4WD	4WD	4WD
0-100 km/h	5,5 s	4,8 s	3,8 s
potência máxima	335 kW	400 kW	500 kW
motor traseiro	230 kW	230 kW	360 kW
motor dianteiro	190 kW	190 kW	190 kW