롱보우: 영국 스포츠카

기사: 토비아스 셀러릿

새로운 전기 스포츠카 롱보우(Longbow)는 오늘날 자동차 산업에서는 다소 반항적으로 느껴질 철학을 내세우며 등장하고 있다. 바로, 꼭 필요하지 않은 것은 모두 줄이자는 것이다.

스포츠카의 성능은 많은 출력을 더해 향상시킬 수 있지만, 그렇게 하면 무게가 늘어나 순수한 운전 몰입감이 줄어든다. 그래서 롱보우는 경량화에 집착하고 있다.

마치 로터스가 멈춘 지점에서부터 다시 이어가고 싶어 하는 것처럼 들린다. 로터스 엘리스(Elise)는 2021년에 단종되었다. 엘리스는 매우 가벼웠고, 운전이 정말 즐거운 차였다.

공동 설립자 마크 탭스콧은 이렇게 말했다. “중량은 1톤 미만, 톤당 출력은 300마력 이상. 그게 우리의 기준점입니다.”

공동 설립자 다니엘 데이비는 이 차의 의도에 대한 기대치를 조절하며, “서킷 전용 차로 설계된 것은 아니다”라고 말한다.

감량은 롱보우의 회사 문화다. 동시에 탄소 섬유 같은 경량 소재를 사용하지 않기 때문에, 합리적인 가격에 차를 제공할 수 있다.

CAD 도면은 아방트 디자인(Avant Design)에서 제작했다. CAD 도면이 완성되자, 단 7개월 만에 프로토타입이 만들어졌다. 프런트 클램셸을 포함한 부품들은 3D 프린팅으로 제작되었다. 저 커다란 한 조각을 보라!

디자인은 현대적이면서도 동시에 고전적인 아름다움을 지닌다.

“우리는 1960년대 클래식 스포츠카에서 영감을 얻었습니다. 레트로 스타일이 아니라, 그런 차량들이 얼마나 유려하게 개성을 드러냈는지에서 말이죠.” — 조너선 굴드 & 크리스 굴드, 아방트 디자인

롱보우가 보는 각도에 따라 로터스를 닮아 보이는가? 그 이유는 디자이너 조너선 굴드가 2018~2022년 동안 지리/로터스(Geely/Lotus)에서 근무했기 때문이다(지리는 2017년에 로터스의 지배 지분을 인수했다).

롱보우는 배터리 용량을 공개하지 않았지만, 제시된 낮은 목표 중량과 예상 주행 가능 거리를 감안하면 배터리 용량은 약 50 kWh 정도일 것이다. 배터리와 모터는 대략 300 kg 정도를 차지한다.

롱보우는 2026년 소비자 가전 전시회(CES)에서 도넛 랩(Donut Lab)의 150 kW 인휠 모터 4개가 장착된 프로토타입을 선보였다.

600 kW의 출력은 배터리를 훨씬 더 빠르게 소모시킨다는 것은 분명하다. 기본 모델은 여전히 후륜 사이에 단일 모터를 장착하며, 출력은 300마력에서 300 kW 사이 어딘가가 될 것이다.

첫 출시 모델인 롱보우 스피드스터(Longbow Speedster)는 150대 한정 생산이다. 가장 가벼운, 완전히 덜어낸 버전으로, 루프는 고사하고 앞 유리마저 없다. 말 그대로 스파르탄하다.

성능 향상이 곧 무게와 복잡성의 지속적인 증가를 의미하는 세상에서, 롱보우의 슬로건은 다음과 같다. “가벼움의 속도(Speed of lightness).”