Longbow : une voiture de sport britannique
Article de Tobias Selerit
Une nouvelle voiture de sport électrique, la Longbow, apparaît avec une philosophie qui semble presque défiant les codes de l’industrie automobile actuelle : réduire tout ce qui n’est pas essentiel.
Les performances d’une voiture de sport peuvent être améliorées en ajoutant beaucoup de puissance, mais cela ajoute du poids, ce qui réduit le pur plaisir de conduite. C’est pourquoi Longbow est obsédé par la légèreté.
On dirait qu’ils veulent reprendre là où Lotus s’est arrêté. La Lotus Elise a été arrêtée en 2021. L’Elise était si légère et si amusante à conduire.
Le cofondateur Mark Tapscott a déclaré : « Moins d’une tonne, plus de 300 chevaux par tonne. C’est notre référence. »
Le cofondateur Daniel Davey tempère les attentes quant à l’objectif du modèle, en disant qu’il n’est « pas conçu comme une voiture de circuit ».
La chasse au poids est la culture d’entreprise de Longbow. En même temps, ils n’utilisent pas de matériaux légers comme la fibre de carbone, ce qui leur permet de proposer la voiture à un bon prix.
Les dessins CAO ont été réalisés par Avant Design. Une fois les dessins CAO prêts, le prototype a été construit en seulement 7 mois. Les composants ont été imprimés en 3D, y compris la coque avant. Regardez la taille de cette pièce !
Le design est à la fois moderne et d’une beauté classique.
« Nous nous sommes inspirés des voitures de sport classiques des années 1960 – pas de manière rétro, mais dans la façon dont ces véhicules exprimaient leur caractère avec autant de fluidité. » — Jonathan Gould et Chris Gould, Avant Design
Longbow ressemble-t-elle à une Lotus sous certains angles ? La raison est que le designer Jonathan Gould a travaillé pour Geely/Lotus de 2018 à 2022 (Geely a pris le contrôle de Lotus en 2017).
Longbow n’a pas communiqué la capacité de la batterie, mais d’après l’objectif annoncé de faible poids et l’autonomie visée, la taille de la batterie doit être d’environ 50 kWh. La batterie et le moteur représenteraient à eux deux environ 300 kg.
Au Consumer Electronics Show (CES) 2026, Longbow a présenté un prototype équipé de quatre moteurs-roues de 150 kW fournis par Donut Lab.
Il est clair que 600 kW de puissance videraient la batterie beaucoup plus rapidement. Le modèle standard a toujours un moteur unique monté entre les roues arrière et la puissance se situe quelque part entre 300 ch et 300 kW.
Le modèle de lancement, la Longbow Speedster, est limité à 150 exemplaires. Ce sera la version la plus légère, entièrement dépouillée, qui n’a même pas de pare-brise, sans parler du toit. C’est vraiment spartiate.
Dans un monde où l’augmentation des performances signifie un poids et une complexité toujours croissants, le slogan de Longbow est : « Speed of lightness. »
