Longbow: een Britse sportwagen
Artikel door Tobias Selerit
Er verschijnt een nieuwe elektrische sportwagen, de Longbow, met een filosofie die bijna uitdagend aanvoelt in de huidige auto-industrie: alles weglaten wat niet essentieel is.
De prestaties van een sportwagen kunnen worden verbeterd door veel vermogen toe te voegen, maar dat voegt gewicht toe, wat de pure rijbeleving vermindert. Daarom is Longbow geobsedeerd door lichtgewicht.
Het klinkt alsof ze willen doorgaan waar Lotus is gestopt. De Lotus Elise werd in 2021 uit productie genomen. De Elise was zo licht en zo leuk om te rijden.
Medeoprichter Mark Tapscott zei: “Onder een ton, meer dan 300 pk per ton. Dat is onze norm.”
Medeoprichter Daniel Davey tempert de verwachtingen over de bedoeling ervan en zegt dat hij “niet is ontworpen als circuitauto.”
Gewichtsbesparing is de bedrijfscultuur van Longbow. Tegelijkertijd gebruiken ze geen lichtgewicht materialen zoals koolstofvezel, wat betekent dat ze de auto voor een goede prijs kunnen aanbieden.
De CAD-tekeningen zijn gemaakt door Avant Design. Toen de CAD-tekeningen klaar waren, werd het prototype in slechts 7 maanden gebouwd. De onderdelen werden 3D-geprint, inclusief de voorste clamshell. Kijk eens hoe groot dat onderdeel is!
Het ontwerp is tegelijk modern en klassiek mooi.
“We lieten ons inspireren door klassieke sportwagens uit de jaren 60 – niet op een retro manier, maar door hoe die auto’s hun karakter zo vloeiend uitdrukten.” —Jonathan Gould en Chris Gould, Avant Design
Lijkt Longbow vanuit sommige hoeken op een Lotus? De reden is dat ontwerper Jonathan Gould van 2018 tot 2022 voor Geely/Lotus heeft gewerkt (Geely verwierf in 2017 een meerderheidsbelang in Lotus).
Longbow heeft de batterijcapaciteit niet bekendgemaakt, maar op basis van het aangegeven lage gewicht en de beoogde actieradius moet de accugrootte rond de 50 kWh liggen. De accu en motor zouden samen grofweg 300 kg uitmaken.
Op de Consumer Electronics Show (CES) 2026 toonde Longbow een prototype met vier 150 kW in-wheel-motoren van Donut Lab.
Het is duidelijk dat 600 kW vermogen de accu veel sneller zou leegtrekken. Het standaardmodel heeft nog steeds één motor tussen de achterwielen en het vermogen ligt ergens tussen 300 pk en 300 kW.
Het eerste model, de Longbow Speedster, is beperkt tot 150 exemplaren. Het wordt de lichtste, volledig uitgeklede versie die zelfs geen voorruit heeft, laat staan een dak. Dit is echt Spartaans.
In een wereld waar betere prestaties vaak betekenen dat gewicht en complexiteit steeds verder toenemen, is de slogan van Longbow: “Speed of lightness.”
