Longbow: um carro esportivo britânico
Artigo de Tobias Selerit
Um novo carro esportivo elétrico, o Longbow, está surgindo com uma filosofia que soa quase desafiadora na indústria automotiva atual: reduzir tudo o que não é essencial.
O desempenho de um carro esportivo pode ser melhorado adicionando muita potência, mas isso acrescenta peso, o que reduz o envolvimento puro na condução. Por isso, o Longbow é obcecado por leveza.
Parece que eles querem continuar de onde a Lotus parou. O Lotus Elise foi descontinuado em 2021. O Elise era tão leve e tão divertido de dirigir.
O cofundador Mark Tapscott disse: “Menos de uma tonelada, mais de 300 cavalos por tonelada. Esse é o nosso parâmetro.”
O cofundador Daniel Davey modera as expectativas quanto à sua proposta, dizendo que ele “não foi projetado como um carro de pista”.
A perda de peso é a cultura da empresa Longbow. Ao mesmo tempo, eles não estão usando materiais leves como fibra de carbono, o que significa que podem oferecer o carro por um bom preço.
Os desenhos CAD foram feitos pela Avant Design. Quando os desenhos CAD ficaram prontos, o protótipo foi construído em apenas 7 meses. Os componentes foram impressos em 3D, incluindo a frente em peça única. Veja como essa peça é grande!
O design é moderno e classicamente bonito ao mesmo tempo.
“Buscamos inspiração nos carros esportivos clássicos dos anos 1960 – não de uma forma retrô, mas na maneira como aqueles veículos expressavam seu caráter de forma tão fluida.” —Jonathan Gould e Chris Gould, Avant Design
O Longbow lembra um Lotus de alguns ângulos? A razão é que o designer Jonathan Gould trabalhou para a Geely/Lotus entre 2018 e 2022 (a Geely assumiu o controle da Lotus em 2017).
A Longbow não divulgou a capacidade da bateria, mas com base na meta declarada de baixo peso e no alcance pretendido, o tamanho da bateria deve ficar em torno de 50 kWh. A bateria e o motor responderiam por aproximadamente 300 kg.
No Consumer Electronics Show (CES) de 2026, a Longbow apresentou um protótipo equipado com quatro motores in-wheel de 150 kW da Donut Lab.
É claro que 600 kW de potência drenariam a bateria muito mais rapidamente. O modelo de série ainda tem um único motor montado entre as rodas traseiras e a potência fica em algum lugar entre 300 hp e 300 kW.
O modelo de lançamento, o Longbow Speedster, está limitado a 150 exemplares. Será a versão mais leve, completamente depenada, que nem sequer tem para-brisa, muito menos teto. Isso é verdadeiramente espartano.
Em um mundo onde o aumento de desempenho significa peso e complexidade sempre crescentes, o slogan da Longbow é: “A velocidade da leveza.”
