Longbow: britiškas sportinis automobilis

Straipsnis Tobias Selerit

Naujas elektrinis sportinis automobilis „Longbow“ atsiranda su filosofija, kuri šiandienos automobilių pramonėje skamba beveik kaip iššūkis: atsisakyti visko, kas nėra būtina.

Sportinio automobilio dinamiką galima pagerinti pridedant daug galios, bet tai padidina svorį, kuris sumažina gryną vairavimo malonumą. Todėl „Longbow“ yra apsėstas lengvumu.

Panašu, kad jie nori tęsti ten, kur sustojo „Lotus“. „Lotus Elise“ gamyba nutraukta 2021 m. „Elise“ buvo tokia lengva ir tokia smagi vairuoti.

Bendrąjąkurėjas Markas Tapscottas sakė: „Mažiau nei tona, daugiau nei 300 arklio galių tonai. Tai mūsų etalonas.“

Bendrąjąkurėjas Danielis Davey pažemina lūkesčius dėl automobilio paskirties, sakydamas, kad jis „nesukurtas kaip lenktyninis automobilis“.

Svorio mažinimas yra „Longbow“ įmonės kultūra. Tuo pačiu metu jie nenaudoja lengvų medžiagų, tokių kaip anglies pluoštas, todėl gali pasiūlyti automobilį už gerą kainą.

CAD brėžinius sukūrė „Avant Design“. Kai CAD brėžiniai buvo paruošti, prototipas buvo pastatytas vos per 7 mėnesius. Komponentai buvo 3D spausdinti, įskaitant priekinį apvalkalą. Pažiūrėkite, koks didelis šis elementas!

Dizainas yra ir modernus, ir kartu klasikinio grožio.

„Įkvėpimo sėmėmės iš klasikinių septintojo dešimtmečio sportinių automobilių – ne retro prasme, o iš to, kaip šie automobiliai taip lengvai perteikdavo savo charakterį.“ — Jonathan Gould ir Chris Gould, „Avant Design“

Ar „Longbow“ iš kai kurių kampų neprimena „Lotus“? Priežastis ta, kad dizaineris Jonathanas Gouldas 2018–2022 m. dirbo „Geely/Lotus“ (Geely 2017 m. perėmė „Lotus“ kontrolę).

„Longbow“ neatskleidė baterijos talpos, tačiau, remiantis deklaruojamu mažu svorio tikslu ir numatytu nuvažiuojamu atstumu, baterija turi būti maždaug 50 kWh. Baterija ir variklis kartu sudarytų maždaug 300 kg.

2026 m. parodoje „Consumer Electronics Show“ (CES) „Longbow“ parodė prototipą su keturiais 150 kW rato stebulėje sumontuotais varikliais iš „Donut Lab“.

Akivaizdu, kad 600 kW galia iškrautų bateriją gerokai greičiau. Standartinis modelis vis tiek turi vieną variklį, sumontuotą tarp galinių ratų, o galia yra kažkur tarp 300 AG ir 300 kW.

Pirmasis modelis „Longbow Speedster“ bus ribotas iki 150 vienetų. Tai bus lengviausia, visiškai „nuoga“ versija, kuri net neturi priekinio stiklo, jau nekalbant apie stogą. Tai tikrai spartietiška konfigūracija.

Pasaulyje, kuriame našumo didinimas reiškia nuolat augantį svorį ir sudėtingumą, „Longbow“ šūkis yra: „Lengvumo greitis.“