Longbow: brytyjski samochód sportowy

Artykuł Tobias Selerit

Nowy elektryczny samochód sportowy Longbow pojawia się z filozofią, która wydaje się wręcz buntownicza we współczesnym przemyśle motoryzacyjnym: zredukować wszystko, co nie jest niezbędne.

Osiągi samochodu sportowego można poprawić, dodając dużo mocy, ale to zwiększa masę, co zmniejsza czystą przyjemność z prowadzenia. Dlatego Longbow ma obsesję na punkcie lekkości.

Brzmi to tak, jakby chcieli kontynuować tam, gdzie Lotus się zatrzymał. Model Lotus Elise został wycofany w 2021 roku. Elise był tak lekki i tak świetny w prowadzeniu.

Współzałożyciel Mark Tapscott powiedział: „Poniżej tony, ponad 300 koni mechanicznych na tonę. To nasz punkt odniesienia.”

Współzałożyciel Daniel Davey studzi oczekiwania co do przeznaczenia auta, mówiąc, że nie jest ono „zaprojektowane jako samochód torowy”.

Odchudzanie jest częścią kultury firmy Longbow. Jednocześnie nie używają lekkich materiałów, takich jak włókno węglowe, co oznacza, że mogą oferować samochód w dobrej cenie.

Rysunki CAD zostały wykonane przez Avant Design. Gdy rysunki CAD były gotowe, prototyp zbudowano w zaledwie 7 miesięcy. Komponenty zostały wydrukowane w 3D, włącznie z przednią pokrywą nadwozia (clamshell). Spójrz, jak duży jest ten element!

Projekt jest jednocześnie nowoczesny i klasycznie piękny.

„Czerpaliśmy inspirację z klasycznych samochodów sportowych z lat 60. – nie w sposób retro, lecz z tego, jak tamte pojazdy tak płynnie wyrażały swój charakter”. — Jonathan Gould i Chris Gould, Avant Design

Czy Longbow z niektórych perspektyw wygląda jak Lotus? Powód jest taki, że projektant Jonathan Gould pracował dla Geely/Lotus w latach 2018–2022 (Geely przejęło kontrolę nad Lotusem w 2017 roku).

Longbow nie ujawnił pojemności baterii, ale bazując na deklarowanym niskim docelowym ciężarze i planowanym zasięgu, jej rozmiar musi wynosić około 50 kWh. Bateria i silnik ważyłyby łącznie około 300 kg.

Podczas targów Consumer Electronics Show (CES) w 2026 roku Longbow pokazał prototyp wyposażony w cztery silniki w kołach o mocy 150 kW każdy, firmy Donut Lab.

Jasne jest, że moc 600 kW wyczerpywałaby baterię znacznie szybciej. Standardowy model nadal ma pojedynczy silnik umieszczony między tylnymi kołami, a moc wynosi gdzieś pomiędzy 300 KM a 300 kW.

Model debiutujący, Longbow Speedster, jest ograniczony do 150 egzemplarzy. Będzie to najlżejsza, całkowicie odchudzona wersja, która nie ma nawet przedniej szyby, nie mówiąc już o dachu. To prawdziwy spartanizm.

W świecie, w którym wzrost osiągów oznacza stale rosnącą masę i złożoność, hasło Longbow brzmi: „Speed of lightness.”