Longbow: un’auto sportiva britannica
Articolo di Tobias Selerit
Una nuova auto sportiva elettrica, la Longbow, sta emergendo con una filosofia che oggi, nell’industria automobilistica, suona quasi come una sfida: eliminare tutto ciò che non è essenziale.
Le prestazioni di un’auto sportiva possono essere migliorate aggiungendo molta potenza, ma ciò aggiunge peso, riducendo il puro coinvolgimento di guida. Per questo motivo, Longbow è ossessionata dalla leggerezza.
Sembra che vogliano ripartire da dove Lotus si è fermata. La Lotus Elise è uscita di produzione nel 2021. La Elise era così leggera e così divertente da guidare.
Il cofondatore Mark Tapscott ha dichiarato: “Meno di una tonnellata, oltre 300 cavalli per tonnellata. Questo è il nostro punto di riferimento.”
Il cofondatore Daniel Davey ridimensiona le aspettative sulle sue intenzioni, affermando che non è “progettata come auto da pista”.
La perdita di peso è la cultura aziendale di Longbow. Allo stesso tempo non usano materiali leggeri come la fibra di carbonio, il che consente loro di offrire l’auto a un buon prezzo.
I disegni CAD sono stati realizzati da Avant Design. Una volta pronti i disegni CAD, il prototipo è stato costruito in soli 7 mesi. I componenti sono stati stampati in 3D, compreso il frontale monoscocca. Guarda quanto è grande quel pezzo!
Il design è moderno e allo stesso tempo classicamente bello.
“Ci siamo ispirati alle auto sportive classiche degli anni ’60 – non in chiave rétro, ma nel modo in cui quei veicoli esprimevano il loro carattere in maniera così fluida.” —Jonathan Gould e Chris Gould, Avant Design
Longbow da alcune angolazioni assomiglia a una Lotus? Il motivo è che il designer Jonathan Gould ha lavorato per Geely/Lotus dal 2018 al 2022 (Geely ha acquisito il controllo di Lotus nel 2017).
Longbow non ha divulgato la capacità della batteria, ma in base al dichiarato obiettivo di peso ridotto e all’autonomia prevista, la batteria deve essere intorno ai 50 kWh. Batteria e motore peserebbero in totale circa 300 kg.
Al Consumer Electronics Show (CES) 2026, Longbow ha presentato un prototipo dotato di quattro motori in-wheel da 150 kW ciascuno, forniti da Donut Lab.
È chiaro che 600 kW di potenza scaricherebbero la batteria molto più rapidamente. Il modello standard ha invece un singolo motore montato tra le ruote posteriori e la potenza è compresa tra 300 CV e 300 kW.
Il modello di lancio, la Longbow Speedster, è limitato a 150 esemplari. Sarà la versione più leggera, completamente alleggerita, che non ha nemmeno il parabrezza, per non parlare del tetto. È davvero spartana.
In un mondo in cui l’aumento delle prestazioni significa un peso e una complessità sempre maggiori, lo slogan di Longbow è: “Speed of lightness.”
