Longbow: un deportivo británico
Artículo de Tobias Selerit
Está surgiendo un nuevo deportivo eléctrico, el Longbow, con una filosofía que se siente casi desafiante en la industria automotriz actual: reducir todo lo que no sea esencial.
El rendimiento de un coche deportivo puede mejorarse añadiendo mucha potencia, pero eso añade peso, lo que reduce la pura implicación en la conducción. Por lo tanto, Longbow tiene una obsesión con la ligereza.
Parece que quieren continuar donde lo dejó Lotus. El Lotus Elise se dejó de fabricar en 2021. El Elise era tan ligero y tan divertido de conducir.
El cofundador Mark Tapscott dijo: “Por debajo de una tonelada, más de 300 caballos de fuerza por tonelada. Ese es nuestro punto de referencia.”
El cofundador Daniel Davey modera las expectativas sobre su propósito, diciendo que no está “diseñado como un coche de circuito”.
La reducción de peso es la cultura de empresa de Longbow. Al mismo tiempo, no utilizan materiales ligeros como la fibra de carbono, lo que significa que pueden ofrecer el coche a un buen precio.
Los planos CAD fueron realizados por Avant Design. Cuando los planos CAD estuvieron listos, el prototipo se construyó en solo 7 meses. Los componentes fueron impresos en 3D, incluida la parte frontal delantera. ¡Fíjate en lo grande que es esa pieza!
El diseño es moderno y clásico a la vez.
«Nos inspiramos en los deportivos clásicos de los años 60, no de una forma retro, sino en cómo esos vehículos expresaban su carácter de forma tan fluida». —Jonathan Gould y Chris Gould, Avant Design
¿Se parece el Longbow a un Lotus desde ciertos ángulos? La razón es que el diseñador Jonathan Gould trabajó para Geely/Lotus entre 2018 y 2022 (Geely adquirió el control de Lotus en 2017).
Longbow no ha revelado la capacidad de la batería, pero basándose en el objetivo declarado de bajo peso y en la autonomía prevista, el tamaño de la batería tiene que rondar los 50 kWh. La batería y el motor representarían aproximadamente 300 kg.
En el Consumer Electronics Show (CES) de 2026, Longbow mostró un prototipo equipado con cuatro motores en rueda de 150 kW de Donut Lab.
Es evidente que 600 kW de potencia agotarían la batería a un ritmo mucho más rápido. El modelo estándar sigue teniendo un único motor montado entre las ruedas traseras y la potencia se sitúa entre 300 hp y 300 kW.
El modelo de lanzamiento, el Longbow Speedster, está limitado a 150 unidades. Será la versión más ligera, completamente aligerada, que ni siquiera tiene parabrisas, por no hablar del techo. Es verdaderamente espartano.
En un mundo donde el aumento de prestaciones implica un peso y una complejidad cada vez mayores, el eslogan de Longbow es: “La velocidad de la ligereza.”
