Longbow: ein britischer Sportwagen

Artikel von Tobias Selerit

Ein neuer elektrischer Sportwagen namens Longbow entsteht – mit einer Philosophie, die in der heutigen Automobilbranche fast trotzig wirkt: Alles reduzieren, was nicht wesentlich ist.

Die Performance eines Sportwagens lässt sich durch viel Leistung steigern, doch das erhöht das Gewicht und verringert die pure Fahrfreude. Daher ist Longbow von Leichtbau besessen.

Es klingt, als wollten sie dort weitermachen, wo Lotus aufgehört hat. Der Lotus Elise wurde 2021 eingestellt. Der Elise war so leicht und machte so viel Spaß beim Fahren.

Mitbegründer Mark Tapscott sagte: „Unter einer Tonne, über 300 PS pro Tonne. Das ist unser Maßstab.“

Mitbegründer Daniel Davey dämpft die Erwartungen an den Einsatzzweck und sagt, er sei „nicht als Track-Car konzipiert“.

Gewichtsreduktion ist Teil der Unternehmenskultur von Longbow. Gleichzeitig verwenden sie keine Leichtbaumaterialien wie Carbonfaser, was bedeutet, dass sie das Auto zu einem guten Preis anbieten können.

Die CAD-Zeichnungen wurden von Avant Design erstellt. Als die CAD-Zeichnungen fertig waren, wurde der Prototyp in nur 7 Monaten gebaut. Die Komponenten wurden 3D-gedruckt, einschließlich der vorderen Clamshell. Sehen Sie nur, wie groß dieses Teil ist!

Das Design ist gleichzeitig modern und klassisch schön.

„Wir ließen uns von klassischen Sportwagen der 1960er-Jahre inspirieren – nicht im Retro-Sinn, sondern darin, wie diese Fahrzeuge ihren Charakter so mühelos zum Ausdruck brachten.“ — Jonathan Gould und Chris Gould, Avant Design

Sieht Longbow aus manchen Blickwinkeln wie ein Lotus aus? Der Grund ist, dass Designer Jonathan Gould von 2018 bis 2022 für Geely/Lotus gearbeitet hat (Geely übernahm 2017 die Kontrolle über Lotus).

Longbow hat die Batteriekapazität nicht offengelegt, aber basierend auf dem angegebenen niedrigen Gewichtsziel und der geplanten Reichweite muss die Batteriegröße bei etwa 50 kWh liegen. Batterie und Motor würden zusammen grob etwa 300 kg ausmachen.

Auf der Consumer Electronics Show (CES) 2026 zeigte Longbow einen Prototyp mit vier 150-kW-Radnabenmotoren von Donut Lab.

Es ist klar, dass 600 kW Leistung die Batterie deutlich schneller entladen würden. Das Standardmodell hat weiterhin einen einzelnen Motor, der zwischen den Hinterrädern montiert ist, und die Leistung liegt irgendwo zwischen 300 PS und 300 kW.

Das Einstiegsmodell, der Longbow Speedster, ist auf 150 Exemplare limitiert. Es wird die leichteste, komplett abgespeckte Version sein, die nicht einmal eine Windschutzscheibe hat, geschweige denn ein Dach. Das ist wahrhaft spartanisch.

In einer Welt, in der mehr Performance fast immer mehr Gewicht und Komplexität bedeutet, lautet Longbows Slogan: „Speed of lightness.“