Longbow: brittiläinen urheiluauto
Artikkeli: Tobias Selerit
Uusi sähköinen urheiluauto Longbow on nousemassa esiin filosofialla, joka tuntuu lähes uhmakkaalta tämän päivän autoalalla: karsia kaikki, mikä ei ole olennaista.
Urheiluauton suorituskykyä voi parantaa lisäämällä paljon tehoa, mutta se lisää painoa, mikä vähentää puhtaasti ajamisen nautintoa. Siksi Longbow on pakkomielteisenä keveydestä.
Vaikuttaa siltä, että he haluavat jatkaa siitä, mihin Lotus jäi. Lotus Elise lopetettiin vuonna 2021. Elise oli niin kevyt ja niin hauska ajaa.
Yrityksen toinen perustaja Mark Tapscott sanoi: “Alle tonnin, yli 300 hevosvoimaa tonnia kohden. Se on meidän vertailukohteemme.”
Toinen perustaja Daniel Davey hillitsee odotuksia auton käyttötarkoituksesta toteamalla, että sitä ei ole “suunniteltu ratakäyttöön”.
Painon pudottaminen on Longbow’n yrityskulttuuria. Samalla he eivät käytä kevyitä materiaaleja, kuten hiilikuitua, mikä tarkoittaa, että he voivat tarjota auton hyvään hintaan.
CAD-piirustukset teki Avant Design. Kun CAD-piirustukset olivat valmiit, prototyyppi rakennettiin vain 7 kuukaudessa. Osat 3D-tulostettiin, mukaan lukien etuosa. Katso kuinka suuri tuo osa on!
Muotoilu on yhtä aikaa moderni ja klassisen kaunis.
”Haemme inspiraatiota klassisista 1960-luvun urheiluautoista – ei retrohengessä, vaan siitä, miten ne ilmaisivat luonnettaan niin vaivattomasti.” — Jonathan Gould ja Chris Gould, Avant Design
Näyttääkö Longbow joistakin kulmista Lotukselta? Syy on se, että muotoilija Jonathan Gould työskenteli Geely/Lotusilla vuosina 2018–2022 (Geely sai määräysvallan Lotuksessa vuonna 2017).
Longbow ei ole paljastanut akun kapasiteettia, mutta ilmoitetun matalan painotavoitteen ja tarkoitetun toimintamatkan perusteella akun koon täytyy olla noin 50 kWh. Akku ja moottori painavat yhdessä arviolta noin 300 kg.
Vuoden 2026 Consumer Electronics Show’ssa (CES) Longbow esitteli prototyypin, jossa oli Donut Labin neljä 150 kW:n napamoottoria.
On selvää, että 600 kW:n teho kuluttaisi akun huomattavasti nopeammin. Vakiomallissa on silti yksi moottori taka-akselin keskellä, ja teho on jossain 300 hv:n ja 300 kW:n välillä.
Ensimmäinen malli, Longbow Speedster, on rajattu 150 kappaleeseen. Se on kevein, täysin riisuttu versio, jossa ei ole edes tuulilasia, saati kattoa. Tämä on todellista spartalaisuutta.
Maailmassa, jossa suorituskyvyn kasvu tarkoittaa jatkuvasti kasvavaa painoa ja monimutkaisuutta, Longbow’n iskulause on: “Speed of lightness.”
