2027 BMW i3 ja i3 L

Artikli autor: Tobias Selerit

BMW Group: „Elektriajamid on tulevikus kliimaneutraalse liikuvuse eelduseks. /-/ BMW Group on selgelt pühendunud Pariisi kliimakokkuleppele. Oma täiselektriliste sõidukitega anname otsustava panuse ambitsioonikate CO₂ vähendamise eesmärkide saavutamisse.“

i3 nimi ei ole BMW jaoks uus. Varem kasutati seda teedrajava i3 kompaktauto puhul (2013–2022), ning hiljem elektrilise 3. seeria sedaani puhul, mida tehti eranditult Hiina turu jaoks (2022–2026).

Hiina turu jaoks mõeldud Neue Klasse BMW i3 L-il on pikendatud teljevahe ja pikemad tagauksed. Kuigi lisapikkus parandab tagaistujate ruumi, eelistavad entusiastid lühemat ja kergemat 3. seeria BMW-d, mis on traditsiooniliselt olnud sportauto alternatiiv.

Nagu fotolt näha, on Hiina versioonil tavalised ukselingid (Hiina otsustas alates 1. jaanuarist 2027 keelata uutele autodele sissetõmmatavad ukselingid).

Viie aastakümne jooksul on BMW 3. seeria sümboliseerinud BMW-le omast sõidunaudingut. Elektrimootorite välk-kiire reaktsioon tõstab seda mainet veelgi.

Uueks silmapaistvaks omaduseks on Soft-Stop funktsioon – elektrimootorite täpne juhtimine tagab eriti sujuva seismajäämise.

Jõudlusele suunatud i350 xDrive’i (nelikveolise) variandi puhul annavad kaks mootorit kombineeritult 345 kW. Tipp-laadimisvõimsus ulatub 400 kW-ni!

Neue Klasse i3 tootmine Euroopas hõlmab mitut BMW tehast. Kõrgepingeakusid valmistatakse Saksamaal BMW Irlbach-Strasskircheni tehases range nulldefektiga tootmise põhimõtte järgi. Elektrimootorid tulevad BMW tehasest Steyris, Austrias.

BMW Müncheni tehase ala, kus varem toodeti sisepõlemismootoreid, muudeti BMW i3 Neue Klasse kokkupanekualaks — sümboolne nihe sisepõlemiselt BMW elektrilisse tulevikku.