BMW i3 et i3 L 2027
Article de Tobias Selerit
BMW Group : « Les motorisations électriques sont une condition préalable à une mobilité neutre pour le climat à l’avenir. /-/ Le BMW Group s’engage clairement en faveur de l’Accord de Paris sur le climat. Avec nos véhicules 100 % électriques, nous apportons une contribution décisive à l’atteinte des objectifs ambitieux de réduction des émissions de CO₂. »
Le nom i3 n’est pas nouveau chez BMW. Il a d’abord été utilisé pour la compacte pionnière i3 vendue de 2013 à 2022, puis pour la berline Série 3 électrique produite exclusivement pour le marché chinois entre 2022 et 2026.
La Neue Klasse BMW i3 L destinée au marché chinois bénéficie d’un empattement allongé et de portes arrière plus longues. Si cette longueur supplémentaire améliore l’espace aux places arrière, les passionnés préfèrent la BMW Série 3 plus courte et plus légère, qui a traditionnellement servi d’alternative à une voiture de sport.
Comme on peut le voir sur la photo, la version chinoise a des poignées de porte classiques (la Chine a décidé d’interdire les poignées de porte rétractables pour les nouvelles voitures à partir du 1er janvier 2027).
Depuis cinq décennies, la BMW Série 3 incarne le plaisir de conduire BMW. La réactivité fulgurante des moteurs électriques renforce encore cette réputation.
Une nouvelle fonctionnalité remarquable est la fonction Soft-Stop — un contrôle précis des moteurs électriques assure un arrêt particulièrement fluide.
Dans la variante i350 xDrive (transmission intégrale) axée sur les performances, deux moteurs délivrent une puissance combinée de 345 kW. La puissance de charge maximale atteint 400 kW !
La production de la Neue Klasse i3 en Europe s’étend sur plusieurs usines BMW. Les batteries haute tension sont fabriquées dans l’usine BMW d’Irlbach-Strasskirchen, en Allemagne, selon un processus rigoureux de production « zéro défaut ». Les moteurs électriques proviennent de l’usine BMW de Steyr, en Autriche.
La zone de l’usine BMW de Munich, qui produisait auparavant des moteurs à combustion interne, a été convertie en zone d’assemblage pour la BMW i3 Neue Klasse — un passage symbolique de la combustion vers l’avenir électrique de BMW.