BMW i3 i i3 L 2027

Artykuł autorstwa Tobiasa Selerita

BMW Group: „Napędy elektryczne są warunkiem wstępnym neutralnej klimatycznie mobilności w przyszłości. /-/ BMW Group jednoznacznie opowiada się za Porozumieniem paryskim. Dzięki naszym w pełni elektrycznym pojazdom wnosimy decydujący wkład w osiągnięcie ambitnych celów redukcji CO₂.”

Nazwa i3 nie jest w BMW nowością. Wcześniej była używana dla pionierskiego kompaktowego modelu i3 sprzedawanego w latach 2013–2022, a później dla elektrycznego sedana Serii 3 produkowanego wyłącznie na rynek chiński w latach 2022–2026.

Neue Klasse BMW i3 L na rynek chiński ma wydłużony rozstaw osi i dłuższe tylne drzwi. Choć dodatkowa długość poprawia przestrzeń na tylnej kanapie, entuzjaści wolą krótsze i lżejsze BMW Serii 3, które tradycyjnie pełniło rolę alternatywy dla samochodu sportowego.

Jak widać na zdjęciu, wersja chińska ma zwykłe klamki (Chiny postanowiły zakazać chowanych klamek w nowych samochodach od 1 stycznia 2027 r.).

Od pięciu dekad BMW Serii 3 jest synonimem charakterystycznej przyjemności z jazdy BMW. Błyskawiczna reakcja silników elektrycznych dodatkowo wzmacnia tę reputację.

Nową wyróżniającą się funkcją jest Soft-Stop — precyzyjne sterowanie silnikami elektrycznymi zapewnia wyjątkowo płynne zatrzymywanie.

W nastawionej na osiągi odmianie i350 xDrive (napęd na wszystkie koła) dwa silniki zapewniają łączną moc 345 kW. Szczytowa moc ładowania sięga 400 kW!

Produkcja Neue Klasse i3 w Europie obejmuje kilka zakładów BMW. Akumulatory wysokonapięciowe są wytwarzane w zakładzie BMW w Irlbach-Strasskirchen w Niemczech, zgodnie z rygorystyczną produkcją zero-defect. Silniki elektryczne pochodzą z fabryki BMW w Steyr w Austrii.

Teren zakładu BMW w Monachium, który wcześniej wytwarzał silniki spalinowe, został przekształcony w obszar montażu BMW i3 Neue Klasse — symboliczna zmiana od napędu spalinowego ku elektrycznej przyszłości BMW.