2027 BMW i3 og i3 L

Artikkel av Tobias Selerit

BMW Group: «Elektriske drivlinjer er en forutsetning for klimaneutral mobilitet i fremtiden. /-/ BMW Group forplikter seg tydelig til Parisavtalen. Med våre helelektriske kjøretøy gir vi et avgjørende bidrag til å nå de ambisiøse målene for CO₂-reduksjon.»

Navnet i3 er ikke nytt for BMW. Det ble tidligere brukt for den banebrytende kompaktbilen i3 som ble solgt fra 2013 til 2022, og senere for den elektriske 3-serie-sedanen som ble produsert eksklusivt for det kinesiske markedet mellom 2022 og 2026.

Neue Klasse BMW i3 L for det kinesiske markedet har forlenget akselavstand og lengre bakdører. Selv om den ekstra lengden forbedrer plassen i baksetet, foretrekker entusiaster den kortere og lettere 3-serie-BMW-en som tradisjonelt har fungert som et sportsbilsalternativ.

Som man kan se på bildet, har den kinesiske versjonen vanlige dørhåndtak (Kina bestemte å forby innfellbare dørhåndtak på nye biler fra 1. januar 2027).

I fem tiår har BMW 3-serien stått for karakteristisk BMW-kjøreglede. Den lynraske responsen fra de elektriske motorene forsterker dette omdømmet ytterligere.

En ny, fremtredende funksjon er Soft-Stop-funksjonen—presis styring av de elektriske motorene sikrer særlig myk oppbremsing.

I den ytelsesfokuserte i350 xDrive-varianten (firehjulsdrift) leverer to motorer 345 kW samlet effekt. Maksimal ladeeffekt når 400 kW!

Produksjonen av Neue Klasse i3 i Europa omfatter flere BMW-fabrikker. Høyvoltsbatterier produseres ved BMWs anlegg i Irlbach-Strasskirchen i Tyskland, med strenge nullfeil-prosesser. Elektriske motorer kommer fra BMWs fabrikk i Steyr i Østerrike.

Området ved BMW-fabrikken i München, som tidligere produserte forbrenningsmotorer, ble omgjort til et monteringsområde for BMW i3 Neue Klasse—et symbolsk skifte fra forbrenningskraft til BMWs elektriske fremtid.