Yangwang oversteg 500 km/t

Racerfører Marc Basseng har sagt: «Å kjøre 360–400 km/t er enkelt, men derfra og opp er det virkelig en utfordring.»

1. november 2026, med Basseng bak rattet, passerte Yangwang U9 Xtreme 500 km/t-grensen på en 7 km lang rettstrekning i De forente arabiske emirater.

Før rekorden ble satt i De forente arabiske emirater, ble U9 Xtreme (U9X) testet på den 4 km lange rettstrekningen på Papenburg-testbanen i Tyskland.

Hastigheter oppnådd med U9X på Papenburg-testbanen var:
391 km/t (oktober 2024)
472 km/t (august 2025)
496 km/t (september 2025)

Yangwang skjuler ikke den store krasjen som skjedde under testing på den nye testbanen i Xinfeng fylke, Guangdong, Kina.

De viktigste rettstrekningene er 2,5 km lange, og banen er godkjent for hastigheter på opptil 280 km/t. U9X nådde mer enn 420 km/t på denne banen.

Åpenhet skaper tillit. Jeg synes det å vise krasjen er et fantastisk markedsføringstiltak. Budskapet til kjøperne er: å kjøre i ekstremt høye hastigheter er farlig, og vi vil ikke at våre verdifulle kunder skal prøve det selv. Vi har gjort det for dere. Bilen deres er i stand til det.

La oss se på hovedkomponentene som gjorde det mulig å nå en toppfart på 500 km/t med en gatelegal bil.

Motorer:
Bilen har 4 elektriske motorer som går med opptil 30 000 o/min. Det er 500 omdreininger per sekund. Hver motor har en effekt på opptil 555 kW, noe som gir U9X en samlet effekt på opptil 2 220 kW. Til sammenligning har standard U9 «bare» 946 kW.

Batteri:
U9X har et elektrisk system på 1 200 volt. Batteriet kan opprettholde ekstremt høye strømuttag uten å overopphetes. Det som også er interessant, er at selv ved 20 % ladenivå kan batteriet fortsatt levere 1 800 kW effekt.

Dekk:
Spesiallaget av Giti. Foran og bak 325/35 R20 GitiSport e.GTR2 Pro «Yangwang 500».

Karosseri:
For å redusere luftmotstanden ble panelskjøtene foran på bilen dekket med gaffateip.

Den store bakvingen ble fjernet under toppfartstesting.

Stedet for rekordkjøringen:
Vei E11 i De forente arabiske emirater.

Før høyhastighetskjøring måtte veien rengjøres nøye ved hjelp av feiebiler.

Deretter måtte veidekket inspiseres enda en gang for å plukke opp eventuelle trådfragmenter som kunne ha blitt liggende igjen etter rengjøringsbørstene.

To biler ble klargjort for å forsøke å sette rekorden

Rekordkjøring:
To runder ble gjennomført 31. oktober 2026, med en toppfart på 490 km/t. Dette var 2 % under målet. Etter det jobbet ingeniørene gjennom natten for å sette opp bilen enda bedre til rekordforsøket.

Kjøringene fortsatte dagen etter, og på dagens andre forsøk ble det satt rekord på 503 km/t!

Yangwang selger U9 Xtreme kun til 30 heldige kjøpere.