Yangwang przekroczył 500 km/h
Artykuł autorstwa Jamesa Herne’a
Kierowca wyścigowy Marc Basseng powiedział: „Osiągnięcie 360–400 km/h jest łatwe, ale potem to już prawdziwe wyzwanie”.
1 listopada 2026 r., prowadzony przez Bassenga, Yangwang U9 Xtreme przekroczył barierę 500 km/h na 7-kilometrowym prostym odcinku drogi w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.
Przed rekordem ustanowionym w ZEA U9 Xtreme (U9X) testowano na 4-kilometrowej prostej na torze testowym w Papenburgu w Niemczech.
Prędkości osiągnięte U9X na torze testowym w Papenburgu:
391 km/h (październik 2024)
472 km/h (sierpień 2025)
496 km/h (wrzesień 2025)
Yangwang nie ukrywa poważnego wypadku, do którego doszło podczas testów na nowym torze testowym w powiecie Xinfeng, Guangdong, Chiny.
Główne proste odcinki mają 2,5 km długości, a tor jest dopuszczony do prędkości do 280 km/h. U9X osiągnął na tym torze ponad 420 km/h.
Przejrzystość buduje zaufanie. Uważam, że pokazanie wypadku to fantastyczny ruch marketingowy. Przekaz dla kupujących jest taki: jazda z ekstremalnie wysokimi prędkościami jest niebezpieczna i nie chcemy, aby nasi cenni klienci próbowali tego sami. Zrobiliśmy to za was. Wasz samochód jest do tego zdolny.
Przyjrzyjmy się głównym elementom, które umożliwiły osiągnięcie prędkości maksymalnej 500 km/h samochodem dopuszczonym do ruchu drogowego.
Silniki:
Samochód ma 4 silniki elektryczne pracujące z prędkością do 30 000 obr./min. To 500 obrotów na sekundę. Każdy silnik osiąga moc do 555 kW, co daje U9X łączną moc do 2 220 kW. Dla porównania standardowy U9 ma „tylko” 946 kW.
Akumulator:
U9X ma 1200-woltowy układ elektryczny. Akumulator może utrzymywać ekstremalnie wysokie wartości prądu bez przegrzewania. Co ciekawe, nawet przy 20% poziomie naładowania akumulator wciąż potrafi dostarczać 1800 kW mocy.
Opony:
Wykonane na zamówienie przez Giti. Z przodu i z tyłu 325/35 R20 GitiSport e.GTR2 Pro „Yangwang 500”.
Nadwozie:
Aby zmniejszyć opór aerodynamiczny, szczeliny między panelami z przodu samochodu zaklejono taśmą naprawczą (duct tape).
Duże tylne skrzydło zostało zdemontowane na czas testów prędkości maksymalnej.
Miejsce przejazdu rekordowego:
Droga E11 w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.
Przed przejazdami z wysoką prędkością drogę trzeba było starannie oczyścić przy użyciu maszyn do czyszczenia ulic.
Następnie nawierzchnia drogi wymagała kolejnej inspekcji, aby wyłapać wszelkie fragmenty drutu, które mogły pozostać po szczotkach czyszczących.
Próba bicia rekordu:
31 października 2026 r. wykonano dwa przejazdy, podczas których osiągnięto prędkość maksymalną 490 km/h. Było to o 2% mniej od celu. Po tym inżynierowie pracowali przez całą noc, aby jeszcze lepiej przygotować samochód do przejazdu rekordowego.
Przejazdy kontynuowano następnego dnia i podczas drugiej próby tego dnia ustanowiono rekord 503 km/h!
Yangwang sprzedaje U9 Xtreme tylko 30 szczęśliwym nabywcom.