Yangwang superó los 500 km/h
Artículo de James Herne
El piloto de carreras Marc Basseng ha dicho: «Ir a 360-400 km/h es fácil, pero a partir de ahí es realmente un desafío».
El 1 de noviembre de 2026, conducido por Basseng, el Yangwang U9 Xtreme superó la marca de los 500 km/h en una recta de 7 km de longitud en los Emiratos Árabes Unidos.
Antes del récord establecido en los EAU, el U9 Xtreme (U9X) se probó en la recta de 4 km del circuito de pruebas de Papenburg, en Alemania.
Las velocidades alcanzadas con el U9X en el circuito de pruebas de Papenburg fueron:
391 km/h (octubre de 2024)
472 km/h (agosto de 2025)
496 km/h (septiembre de 2025)
Yangwang no está ocultando el gran accidente que ocurrió durante las pruebas en el nuevo circuito de pruebas del condado de Xinfeng, Guangdong, China.
Los principales tramos rectos tienen 2,5 km de longitud, y el circuito está homologado para velocidades de hasta 280 km/h. El U9X alcanzó más de 420 km/h en esta pista.
La transparencia genera confianza. Creo que mostrar el accidente es una jugada de marketing fantástica. El mensaje para los compradores es: conducir a velocidades extremadamente altas es peligroso, y no queremos que nuestros valiosos clientes lo intenten por su cuenta. Lo hemos hecho por ustedes. Su coche es capaz de hacerlo.
Veamos los componentes principales que hicieron posible alcanzar una velocidad máxima de 500 km/h con un coche homologado para circular por la calle.
Motores:
El coche tiene 4 motores eléctricos que giran hasta 30.000 rpm. Eso son 500 revoluciones por segundo. Cada motor tiene una potencia de hasta 555 kW, lo que le da al U9X una potencia combinada de hasta 2.220 kW. En comparación, el U9 estándar tiene «solo» 946 kW.
Batería:
El U9X tiene un sistema eléctrico de 1.200 voltios. La batería puede sostener salidas de corriente extremadamente altas sin sobrecalentarse. También es interesante que, incluso con un 20% de estado de carga, la batería todavía puede entregar 1.800 kW de potencia.
Neumáticos:
Fabricados a medida por Giti. Delanteros y traseros 325/35 R20 GitiSport e.GTR2 Pro «Yangwang 500».
Carrocería:
Para reducir la resistencia aerodinámica, las holguras entre paneles en la parte delantera del coche se cubrieron con cinta adhesiva.
El alerón trasero grande se retiró para las pruebas de velocidad máxima.
Ubicación de la carrera récord:
Carretera E11 en los Emiratos Árabes Unidos.
Antes de las pasadas de alta velocidad, la carretera tuvo que limpiarse cuidadosamente con máquinas de limpieza viaria.
Luego, la superficie de la carretera requirió otra inspección para recoger cualquier fragmento de alambre que pudiera haber quedado atrás por los cepillos de limpieza.
Conducción récord:
Se completaron dos pasadas el 31 de octubre de 2026, alcanzando una velocidad máxima de 490 km/h. Esto quedó un 2% por debajo del objetivo. Después de eso, los ingenieros trabajaron durante toda la noche para preparar el coche aún mejor para el intento de récord.
Las pasadas continuaron al día siguiente, y en el segundo intento del día, ¡se estableció un récord de 503 km/h!
Yangwang vende el U9 Xtreme solo a 30 afortunados compradores.