Yangwang ultrapassou os 500 km/h
Artigo de James Herne
O piloto de corridas Marc Basseng disse: “Ir a 360–400 km/h é fácil, mas a partir daí torna-se realmente um desafio.”
No dia 1 de novembro de 2026, conduzido por Basseng, o Yangwang U9 Xtreme ultrapassou a marca dos 500 km/h numa reta de 7 km de comprimento nos Emirados Árabes Unidos.
Antes do recorde estabelecido nos EAU, o U9 Xtreme (U9X) foi testado na reta de 4 km da pista de testes de Papenburg, na Alemanha.
As velocidades atingidas com o U9X na pista de testes de Papenburg foram:
391 km/h (outubro de 2024)
472 km/h (agosto de 2025)
496 km/h (setembro de 2025)
A Yangwang não está a esconder o grande acidente que ocorreu durante os testes na nova pista de testes no condado de Xinfeng, Guangdong, China.
As principais secções de reta têm 2,5 km de comprimento, e a pista está homologada para velocidades até 280 km/h. O U9X atingiu mais de 420 km/h nesta pista.
A transparência gera confiança. Acho que mostrar o acidente é uma jogada de marketing fantástica. A mensagem para os compradores é: conduzir a velocidades extremamente elevadas é perigoso, e não queremos que os nossos valiosos clientes tentem fazê-lo por conta própria. Nós fizemo-lo por si. O seu carro é capaz disso.
Vamos analisar os principais componentes que tornaram possível atingir uma velocidade máxima de 500 km/h com um carro homologado para estrada.
Motores:
O carro tem 4 motores elétricos a funcionar até 30.000 rpm. Isso são 500 rotações por segundo. Cada motor tem uma potência até 555 kW, dando ao U9X uma potência combinada até 2.220 kW. Para comparação, o U9 standard tem “apenas” 946 kW.
Bateria:
O U9X tem um sistema elétrico de 1.200 volts. A bateria consegue sustentar saídas de corrente extremamente elevadas sem sobreaquecer. O que também é interessante é que, mesmo a 20% de estado de carga, a bateria ainda consegue fornecer 1.800 kW de potência.
Pneus:
Feitos à medida pela Giti. 325/35 R20 GitiSport e.GTR2 Pro “Yangwang 500” à frente e atrás.
Carroçaria:
Para reduzir a resistência aerodinâmica, as folgas entre painéis na frente do carro foram cobertas com fita adesiva.
A grande asa traseira foi removida para os testes de velocidade máxima.
Local da corrida de recorde:
Estrada E11 nos Emirados Árabes Unidos.
Antes das corridas a alta velocidade, a estrada teve de ser cuidadosamente limpa com máquinas de limpeza de ruas.
Depois, a superfície da estrada exigiu outra inspeção para recolher quaisquer fragmentos de arame que pudessem ter ficado para trás das escovas de limpeza.
Condução recorde:
Foram realizadas duas tentativas a 31 de outubro de 2026, tendo sido atingida uma velocidade máxima de 490 km/h. Isto ficou 2% aquém do objetivo. Depois disso, os engenheiros trabalharam durante a noite para preparar o carro de forma ainda mais adequada para a tentativa de recorde.
As tentativas continuaram no dia seguinte e, na segunda tentativa do dia, foi estabelecido um recorde de 503 km/h!
A Yangwang vende o U9 Xtreme apenas a 30 compradores com sorte.