극강의 전기 포르쉐

토비아스 셀러릿 기고

이미 극단적인 포르쉐 타이칸 터보 GT 바이자흐 패키지 모델에, 만타이 풀 바디킷과 만타이 트랙 휠을 장착했다. 그 결과는 실로 경악스러울 정도다.

라스 컨이 스티어링을 잡은 이 대대적으로 개조된 타이칸은 뉘르부르크링 노르트슐라이페를 6분 55초에 주파했다. 20.832km의 거리에서 이는 평균 속도 180km/h에 해당한다.

이 기록은 이미 극악한 타이칸 터보 GT 바이자흐 패키지보다 12초, 샤오미 SU7 울트라보다 9초 빠르다. 또한 포르쉐 918 스파이더, 양왕 U9 익스트림, 페라리 488 피스타, 리막 네베라 같은 기계들을 제치게 된다.

비결은 출력 증가가 아니다. 론치 컨트롤 시 최고 출력은 760kW로, 순정 터보 GT와 완전히 동일하다. 대신 만타이는 그립, 제동 성능, 공기역학에 집중했다.

에어로 패키지 하나만으로도 200km/h에서의 다운포스가 95kg에서 310kg으로 증가한다. 310km/h에서는 만타이 타이칸이 무려 740kg의 다운포스를 만들어 낸다.

만타이 트랙 휠은 앞은 2인치, 뒤는 1인치 더 넓어졌지만, 이미 가벼운 바이자흐 휠보다도 더 가볍다.

전면에는 직경 440mm에 달하는 거대한 브레이크 디스크가 장착된다.

물론, 극단적인 성능에는 극단적인 가격이 따른다. 타이칸 터보 GT 바이자흐를 위한 만타이 컨버전 비용은 포르쉐 타이칸 4, 전기 카이엔 또는 전기 마칸 GTS 한 대 가격에 맞먹는다.