Extremer elektrischer Porsche

Artikel von Tobias Selerit

Nehmen wir den ohnehin schon extremen Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket. Rüstet man ihn nun mit einem kompletten Manthey-Karosseriekit und Manthey-Track-Felgen aus, ist das Ergebnis schlichtweg unglaublich.

Gesteuert von Lars Kern stürmte der stark modifizierte Taycan in 6 Minuten 55 Sekunden um die Nürburgring-Nordschleife. Über die Distanz von 20,832 km entspricht das einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 180 km/h.

Die Zeit ist 12 Sekunden schneller als die des ohnehin brutalen Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket und 9 Sekunden schneller als die des Xiaomi SU7 Ultra. Außerdem bringt sie den elektrischen Porsche vor Fahrzeuge wie den Porsche 918 Spyder, Yangwang U9 Xtreme, Ferrari 488 Pista und Rimac Nevera.

Das Geheimnis ist nicht mehr Leistung. Die Spitzenleistung im Launch Control bleibt mit 760 kW unverändert, genau wie beim serienmäßigen Turbo GT. Stattdessen konzentrierte sich Manthey auf Grip, Bremsen und Aerodynamik.

Das Aero-Paket erhöht den Abtrieb von 95 kg auf 310 kg bei 200 km/h. Bei 310 km/h erzeugt der Manthey-Taycan beeindruckende 740 kg Abtrieb.

Die Manthey-Track-Felgen sind ebenfalls breiter – zwei Zoll breiter an der Vorder- und ein Zoll breiter an der Hinterachse – und trotzdem leichter als die ohnehin leichten Weissach-Felgen.

21″-Felgen	Vorne	Hinten
Turbo GT	9,5″ 265/35	11,5″ 305/30
Turbo GT Manthey	11,5″ 305/30	12,0″ 325/30
Turbo GT Manthey Track	11,5″ 305/30	12,5″ 335/30

Vorne kommen massive 440-mm-Bremsscheiben zum Einsatz.

Extreme Performance hat natürlich ihren Preis. Die Manthey-Umrüstung für den Taycan Turbo GT Weissach kostet so viel wie ein Porsche Taycan 4, ein elektrischer Cayenne oder ein elektrischer Macan GTS.