Porsche eléctrico extremo
Artículo de Tobias Selerit
Toma el ya extremo Porsche Taycan Turbo GT con paquete Weissach. Ahora móntale un kit de carrocería completo Manthey y unas llantas Manthey Track, y el resultado es descomunal.
Conducido por Lars Kern, el Taycan fuertemente modificado completó una vuelta al Nürburgring Nordschleife en 6 minutos y 55 segundos. En la distancia de 20,832 km, eso equivale a una velocidad media de 180 km/h.
El tiempo es 12 segundos más rápido que el ya salvaje Taycan Turbo GT con paquete Weissach y 9 segundos más rápido que el Xiaomi SU7 Ultra. También sitúa al Porsche eléctrico por delante de máquinas como el Porsche 918 Spyder, Yangwang U9 Xtreme, Ferrari 488 Pista y Rimac Nevera.
El secreto no es tener más potencia. La potencia máxima en Launch Control se mantiene sin cambios en 760 kW, exactamente igual que en el Turbo GT de serie. En su lugar, Manthey se centró en el agarre, la frenada y la aerodinámica.
El paquete aerodinámico aumenta la carga aerodinámica de 95 kg a 310 kg a 200 km/h. A 310 km/h, el Manthey Taycan genera unos asombrosos 740 kg de carga aerodinámica.
Las llantas Manthey Track también son más anchas —dos pulgadas más anchas delante y una pulgada más anchas detrás— y aun así son más ligeras que las ya ligeras llantas Weissach.
| Llantas de 21″ | delante | detrás |
| Turbo GT | 9.5″ 265/35 | 11,5″ 305/30 |
| Turbo GT Manthey | 11.5″ 305/30 | 12.0″ 325/30 |
| Turbo GT Manthey Track | 11.5″ 305/30 | 12.5″ 335/30 |
Delante se montan unos enormes discos de freno de 440 mm.
Por supuesto, el rendimiento extremo viene con un precio extremo. La conversión Manthey para el Taycan Turbo GT Weissach cuesta tanto como un Porsche Taycan 4, un Cayenne eléctrico o un Macan GTS eléctrico.
