Porsche électrique extrême

Article de Tobias Selerit

Prenez la déjà extrême Porsche Taycan Turbo GT avec Pack Weissach. Ajoutez-lui maintenant un kit carrosserie complet Manthey et des jantes Manthey Track — le résultat est tout simplement dément.

Conduite par Lars Kern, la Taycan lourdement modifiée a dévalé la Nürburgring Nordschleife en 6 minutes 55 secondes. Sur les 20,832 km du tracé, cela correspond à une vitesse moyenne de 180 km/h.

Ce temps est inférieur de 12 secondes à celui de la déjà sauvage Taycan Turbo GT avec Pack Weissach, et de 9 secondes à celui de la Xiaomi SU7 Ultra. Il place également la Porsche électrique devant des machines telles que la Porsche 918 Spyder, la Yangwang U9 Xtreme, la Ferrari 488 Pista et la Rimac Nevera.

Le secret, ce n’est pas plus de puissance. La puissance de crête en Launch Control reste inchangée à 760 kW, exactement comme sur la Turbo GT de série. Manthey s’est plutôt concentré sur l’adhérence, le freinage et l’aérodynamique.

Le pack aéro augmente l’appui de 95 kg à 310 kg à 200 km/h. À 310 km/h, la Manthey Taycan génère un appui stupéfiant de 740 kg.

Les jantes Manthey Track sont également plus larges — deux pouces de plus à l’avant et un pouce de plus à l’arrière — tout en étant plus légères que les déjà très légères jantes Weissach.

Jantes 21″	avant	arrière
Turbo GT	9,5″ 265/35	11,5″ 305/30
Turbo GT Manthey	11,5″ 305/30	12,0″ 325/30
Turbo GT Manthey Track	11,5″ 305/30	12,5″ 335/30

À l’avant prennent place d’énormes disques de frein de 440 mm.

Bien sûr, des performances extrêmes ont un prix tout aussi extrême. La conversion Manthey pour la Taycan Turbo GT Weissach coûte autant qu’une Porsche Taycan 4, un Cayenne électrique ou un Macan GTS électrique.