2027 Maserati GranTurismo

Artigo de Tobias Selerit

Em comparação com o modelo de 2026, a autonomia da versão com facelift foi melhorada em até 8%.

A tração integral é de série, mas o carro pode mudar para tração traseira para maximizar a eficiência. Isso é possível graças ao desacoplamento automático dos semieixos dianteiros.

A suspensão pneumática de série passa agora a contar com um novo modo Country, que pode ser usado para aumentar a distância ao solo em 20 mm.

O GranTurismo Folgore é movido por três motores elétricos: um à frente e dois atrás. Cada motor tem uma potência máxima teórica de 300 kW, enquanto a sua potência contínua combinada está definida em 560 kW. Segundo a Maserati, ativar o modo MaxBoost ou Corsa aumenta a potência disponível em até 10%, elevando a potência total para uns impressionantes 616 kW.

O pack de baterias tem uma capacidade útil de 83 kWh. Graças à sua arquitetura elétrica de 800 volts e à potência de carregamento até 270 kW, o carro carrega rapidamente.

O exterior combina design italiano exclusivo com inconfundíveis traços de estilo da Maserati. A sua carroçaria elegante e intemporal mede 4,97 metros de comprimento. O carro assenta em jantes dianteiras de 20 polegadas e traseiras de 21 polegadas, enfatizando ainda mais o seu aspeto dinâmico.

Com três motores e 1.350 Nm de binário, o Folgore é a versão mais extrema do Maserati GranTurismo. Folgore significa relâmpago em italiano.

A aceleração dos 0 aos 100 km/h demora apenas 2,7 segundos e a velocidade máxima atinge 325 km/h.

Ainda assim, este grand tourer de luxo mantém-se notavelmente descontraído em cruzeiro na autoestrada, incorporando na perfeição o caráter de um GT de alto desempenho.

O pack de baterias é em forma de T, com as baterias posicionadas no túnel central entre os bancos e por baixo dos bancos traseiros. Não há bateria no piso, permitindo à Maserati alcançar uma posição de condução desportiva e proporções baixas.

O Maserati GranTurismo Folgore é desenvolvido e fabricado em Modena, Itália.