2027 Maserati GranTurismo

Artikkel av Tobias Selerit

Sammenlignet med 2026-modellen har rekkevidden til den faceliftede versjonen blitt forbedret med opptil 8 %.

Firehjulsdrift er standard, men bilen kan bytte til bakhjulsdrift for å maksimere effektiviteten. Dette muliggjøres ved at de fremre drivakslene automatisk kobles fra.

Standard luftfjæring har nå en ny Country-modus, som kan brukes til å øke bakkeklaringen med 20 mm.

GranTurismo Folgore drives av tre elektromotorer: én foran og to bak. Hver motor har en teoretisk toppeffekt på 300 kW, mens deres samlede kontinuerlige effekt er satt til 560 kW. Ifølge Maserati øker aktivering av MaxBoost- eller Corsa-modus den tilgjengelige effekten med opptil 10 %, noe som bringer totalytelsen opp til imponerende 616 kW.

Batteripakken har en brukbar kapasitet på 83 kWh. Takket være bilens 800-volts elektriske arkitektur og ladeeffekt på opptil 270 kW, lader bilen raskt.

Eksteriøret kombinerer eksklusivt italiensk design med umiskjennelige designelementer fra Maserati. Den elegante og tidløse karosseriformen er 4,97 meter lang. Bilen ruller på 20-tommers forhjul og 21-tommers bakhjul, noe som ytterligere understreker det dynamiske utseendet.

Med tre motorer og 1 350 Nm dreiemoment er Folgore den mest ekstreme versjonen av Maserati GranTurismo. Folgore betyr lyn på italiensk.

Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t tar bare 2,7 sekunder, og toppfarten når 325 km/t.

Likevel forblir denne luksuriøse grand toureren bemerkelsesverdig uanstrengt ved motorveikjøring, og legemliggjør perfekt karakteren til en høyytelses GT.

Batteripakken er T-formet, med batteriene plassert i midttunnelen mellom setene og under baksetene. Det er ikke noe batteri i gulvet, noe som gjør at Maserati kan oppnå en sporty sittestilling og lavbygde proporsjoner.

Maserati GranTurismo Folgore er utviklet og produsert i Modena, Italia.